Megamobil Lounge 700 Max (2026): un salón en la parte trasera de una Sprinter

¿Salón o dormitorio? Con la nueva Megamobil Lounge 700 Max no hay que elegir. Esta autocaravana de casi siete metros de longitud, basada en la Mercedes-Benz Sprinter, combina un amplio grupo de asientos en la parte trasera con una cama abatible eléctricamente situada encima.

Quien no quiera limitarse a aparcar en parcelas pavimentadas, también puede pedir la Sprinter con tracción a las cuatro ruedas. El concepto no es del todo nuevo: en la La Strada Avanti R, la parte trasera también se convierte en salón durante el día y en dormitorio por la noche.

Sin embargo, Megamobil lleva esta idea un paso más allá en la Lounge 700 Max, basada en Mercedes-Benz y con una longitud exterior de casi siete metros, lo que la hace considerablemente más grande.

El elemento central se encuentra en la parte trasera. En lugar de las habituales camas individuales o transversales, aquí hay un gran conjunto de asientos en forma de U con mesa. Gracias a las ventanas en los tres lados, esta zona se asemeja más a un pequeño salón que al clásico dormitorio de una furgoneta camper. Solo que aquí también se puede dormir.

Durante el día, la cama queda suspendida del techo y se puede bajar de forma continua mediante un sistema eléctrico. Con unas dimensiones de 1,98 x 1,70 metros, la superficie de descanso es bastante amplia. Y, sobre todo, ya no es necesario reconfigurar el conjunto de asientos cada noche. Basta con pulsar un botón para que la sala de estar se convierta en un dormitorio. Ahí radica precisamente el verdadero atractivo del concepto.

Imagen de: Megamobil

Imágenes de: Megamobil

Debajo de la cama elevable se conserva el espacio de almacenamiento. Sin embargo, en esta distribución no hay un garaje enorme para bicicletas como el que tienen algunas autocaravanas clásicas con cama longitudinal, como la Mobilvetta Karys. La distribución tipo salón tiene otras prioridades.

Más adelante, el diseño es relativamente convencional. La cocina está equipada con una placa de dos fuegos, un fregadero de acero inoxidable y cinco cajones extraíbles. Una extensión extraíble amplía la superficie de trabajo cuando es necesario. La nevera tiene una capacidad de unos 138 litros, incluido el compartimento de congelación. Esto permite organizar estancias más prolongadas lejos del supermercado más cercano.

Imagen de: Megamobil

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Enfrente se encuentra el cuarto de baño. Megamobil apuesta por una puerta corredera que ahorra espacio y una puerta giratoria de cristal acrílico, con la que se puede separar la ducha del resto del cuarto de baño. El lavabo y la ducha cuentan cada uno con su propia grifería. De serie se incluye un inodoro giratorio Thetford; como alternativa, se puede instalar un Clesana.

Entre el cuarto de baño, la cocina y el salón trasero hay además dos armarios altos. En conjunto, el concepto se asemeja menos a una furgoneta típica con el mayor número posible de plazas para dormir y más a una autocaravana para dos personas que desean disponer de espacio de sobra durante el viaje. Al parecer, las camas adicionales no fueron una prioridad en el diseño de esta distribución.

Imagen de: Megamobil

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Sin embargo, el conjunto no es del todo compacto. La Lounge 700 Max mide 6,97 metros de largo y 2,04 metros de ancho. La base es la Mercedes Benz Sprinter con 190 CV y cambio automático 9G-Tronic de serie. El depósito de combustible de 93 litros también forma parte del equipamiento de serie.

De serie, la Megamobil cuenta con propulsión trasera, aunque opcionalmente se puede pedir la Sprinter con tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, es entonces cuando, en lo que respecta al peso, se acabaron los sueños de poder conducir con el carné clásico de 3,5 toneladas: para la versión 4x4, Megamobil indica un peso máximo autorizado de 4.100 kilogramos. En el caso de la versión de propulsión trasera, el fabricante alemán indica 3.880 kilogramos.

Imagen de: Megamobil

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El equipamiento de serie incluye, entre otras cosas, un asistente de frenado activo, un asistente de viento lateral, un asistente de ángulo muerto y un asistente de mantenimiento de carril.

Además, de serie se incluyen asientos calefactables, asientos del conductor giratorios, carga inalámbrica y el sistema MBUX con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto. Así pues, la Lounge 700 Max no solo es ideal para sentarse cómodamente, sino también para recorrer largas distancias.

Megamobil también ha dedicado un gran esfuerzo al aislamiento. Las paredes, así como las puertas correderas y traseras, están aisladas con 25 milímetros de Kaiflex, y el suelo, con 35 milímetros de XPS. La calefacción corre a cargo, de serie, de un Truma Combi 4 E. Los depósitos de agua limpia y de aguas residuales tienen una capacidad de 80 litros cada uno, aunque en la versión 4x4 el depósito de aguas residuales se reduce a 40 litros.

Imagen de: Megamobil

Quien desee permanecer más tiempo de forma autónoma puede ampliar aún más el sistema de suministro de energía. Megamobil ofrece, entre otras cosas, baterías de litio, instalaciones solares e inversores. El denominado 'Autonomy Pack' combina dos baterías de litio de 150 Ah con un sistema solar y un inversor de 2.000 W. Además, como opción, están disponibles una Truma 6 DE y calefacción por suelo radiante.

Como era de esperar, este salón sobre ruedas no sale precisamente barato. Megamobil fija actualmente un precio base de 115.809 euros para el Lounge 700 Max. En este precio ya están incluidas la Sprinter de 190 CV y la caja de cambios 9G-Tronic.

Sin embargo, con tracción a las cuatro ruedas, paquetes de autosuficiencia y otros extras, es probable que el precio suba bastante más. El Lounge no es, por tanto, una ganga, pero al menos es un modelo en el que la idea básica no se queda solo en el folleto.

El Lounge 700 Max demuestra, sobre todo, las diferentes formas en que se puede aprovechar una furgoneta de casi siete metros. Quien prefiera camas individuales con un garaje variable debajo encontrará, por ejemplo, en la Pössl Summit Shine 640 R Evo una interpretación totalmente diferente de la cama elevable. Y la Rocket One L toma otro camino aún distinto con camas longitudinales, mucho espacio de almacenamiento y la renuncia deliberada a un cuarto de baño clásico.

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