Kabe Imperial Traq i830 (2026): autocaravana de lujo con tracción 4x4
Más de 8 metros de longitud, 190 CV y un peso total de remolque de hasta siete toneladas.
Esta autocaravana integrada sueca de gama alta combina un chasis de Mercedes-Benz Sprinter, neumáticos gemelos traseros y un peso total de conjunto de hasta siete toneladas con tracción a las cuatro ruedas opcional.
¿Una autocaravana totalmente integrada y 4x4 de Mercedes-Benz? Hasta ahora, eso resultaba sorprendentemente difícil. Kabe cambia ahora esta situación y convierte su Imperial, de más de ocho metros de longitud, en una Traq.
La nueva Imperial Traq i830 combina lujo, aptitud para el invierno y una buena capacidad de tracción con tracción 4x4 opcional. Sin embargo, la idea no es del todo nueva para los suecos. Con la Kabe Novum Traq 750 LGB, Kabe ya había presentado una Sprinter semiintegrada para terrenos difíciles. Ahora, el concepto da un salto de categoría y se traslada a una autocaravana totalmente integrada.
Galería: Kabe Imperial Traq i830 (2026)
De serie, esta gran modelo sueco cuenta con propulsión trasera y neumáticos gemelos en el eje posterior. Sin embargo, lo más interesante es la casilla de la lista de opciones: la Traq también se puede encargar con tracción a las cuatro ruedas.
Kabe habla incluso de una primicia mundial en relación con el nuevo modelo. Y es que hasta ahora no existía ninguna autocaravana totalmente integrada basada en esta Sprinter con neumáticos dobles y tracción a las cuatro ruedas opcional.
Por supuesto, la tracción a las cuatro ruedas de la Imperial no pretende convertirla en un camión de expedición. Se trata más bien de ofrecer tracción adicional sobre nieve, prados húmedos o caminos de grava, algo bastante acorde con una marca sueca. Quien desee darle un aspecto aún más campero, también puede optar por un paquete todoterreno.
Este incluye, entre otras cosas, una barra portaequipajes, iluminación adicional y llantas de aluminio en negro mate. Así, la Imperial Traq da, al menos, la impresión de que podría llegar mucho más lejos que hasta la zona de confort delimitada del camping.
Bajo el capó trabaja un motor turbodiésel de 190 CV combinado con una caja de cambios automática. El peso total admisible es de unas impresionantes 5,5 toneladas, y Kabe indica que la carga útil posible es de 830 kilogramos. La impresión es aún mayor al fijarse en el remolque.
Se pueden enganchar hasta 1.980 kilogramos, y el conjunto completo puede llegar a pesar un máximo de siete toneladas. Por lo tanto, un remolque para caballos, una embarcación o un turismo pequeño en el remolque forman parte del concepto. Quizá resulte un poco excesivo para la típica escapada de fin de semana en pareja, pero, al fin y al cabo, por eso Kabe ha bautizado este modelo como Imperial.
Con una longitud total de 8,32 metros, 2,33 de anchura y casi 3,07 de altura, la Imperial Traq i830 no entra, en cualquier caso, en la categoría de los vehículos clásicos de los campings. En cuanto a la distribución interior, se puede elegir entre las variantes LGB y LQB.
La LGB cuenta con dos camas individuales de unos dos metros de largo en la parte trasera, debajo de las cuales hay un amplio garaje. En la parte delantera, una cama elevable de 1,88 x 1,22 metros completa la oferta de descanso. De este modo, esta gran Kabe se puede utilizar sin problemas con varias personas, sin tener que transformar cada noche todo el conjunto de asientos.
En el modelo LQB, Kabe sustituye las camas individuales por una de matrimonio situada en el centro, de casi 2 metros de largo y 1,38 metros de ancho. La ducha y el aseo se encuentran delante, a lo que se suman una cocina en ángulo y la amplia zona de estar en la parte delantera. Dependiendo de cómo se utilice el grupo de asientos, es posible disponer de hasta seis plazas para dormir en total. La distribución resulta bien pensada, sin renunciar por ello a la sensación de amplitud.
En el interior, la Traq sigue siendo 'Imperial', como su nombre adelanta. Tapicerías claras, superficies de madera y mucha iluminación indirecta caracterizan el habitáculo. Entre su amplio equipamiento se incluyen, entre otras cosas, dos baterías de litio de 150 Ah, un sistema solar y un inversor, así como el sistema Smart-D 2.0 con panel táctil.
En la cocina, Kabe combina dos quemadores de gas con una placa de inducción. A esto se suma la orientación, típica de los suecos, hacia los viajes en cualquier época del año. Y es precisamente aquí donde la tracción a las cuatro ruedas quizá tenga incluso más sentido que en algunas autocaravanas todoterreno de aspecto 'pomposo'.
Al fin y al cabo, la Imperial Traq debe poder circular tranquilamente hacia el área de acampada incluso cuando en Escandinavia ya hace tiempo que hay nieve o cuando, tras tres días de lluvia incesante, el camping se parece más a un lodazal. Como era de esperar, la Imperial Traq i830 no será precisamente una ganga.
Ya los modelos Imperial estándar pertenecen claramente a la gama alta; el amplio equipamiento de serie y la tracción a las cuatro ruedas opcional seguramente no reducirán el precio del Traq. A cambio, se obtiene una combinación bastante inusual entre autocaravana de lujo, autocaravana para todas las estaciones y vehículo tractor.
La nueva Hymer Clase B MasterLine también apuesta por la tecnología de Mercedes-Benz y ha sido objeto de una profunda renovación. Desde Italia, la Laika Kreos H 5109 MB le hace frente. Sin embargo, en este segmento es imposible encontrar un 'autobús' de lujo totalmente integrado de este tamaño con tracción a las cuatro ruedas opcional.
Otras noticias relacionadas
Recomendado para ti
Eura Mobil Xtura 656 HB (2026): autocaravana 4x4 con tienda de techo
Al detalle el interior y el maletero del Kia EV5 2026
Megamobil Lounge 700 Max (2026): un salón en la parte trasera de una Sprinter
Analizamos la gama del superventas que ha derrotado al Sandero
Robeta Adonis (2026): la Sprinter de lujo tiene una 'hermana' mayor
Esta autocaravana mini es adorable y su precio te sorprenderá
Avatr T09 debuta con seis plazas y un sistema electrificado de 1.000 CV