10 coches de segunda mano para sentirte el centro de atención

A veces, 'diferente' es simplemente mejor. O, al menos, más interesante. La historia del automóvil está llena de vehículos que no siguieron las normas, que eran controvertidos o que simplemente se desarrollaban sin tener en cuenta los gustos del gran público. Sin embargo, son precisamente estos 'bichos raros' los que hoy gozan de un estatus de culto.

¿Cansado de la monotonía de los SUV y crossover? Bien, aquí tienes diez de los mejores automóviles excéntricos que puedes encontrar actualmente en el mercado de segunda mano. Algunos por poco dinero; otros, por desgracia, nada baratos. 

Renault Avantime

Es imposible elaborar una lista así sin incluir a uno de los 'bichos raros' más entrañables de todos los tiempos. El Avantime irrumpió en el conservador mercado de principios de la década de 2000 con una confianza en sí mismo que sólo puede tener una marca dispuesta a probarlo todo. Recordemos que, en aquella época, Renault también metía un motor V6 en el centro de los Clio... o apostaba por una berlina como el Vel Satis.

Pero un Clio V6 parece casi convencional frente a un monovolumen coupé con dos puertas de doble apertura y la silueta de una zapatilla gigante. Las cifras de ventas del Avantime fueron desastrosas (sólo se fabricaron unos 8.500 coches) y la producción duró dos años y resultó demasiado cara. Pero enseguida alcanzó el estatus de coche de culto.

Renault Avantime

El nombre significa 'adelantado a su tiempo', y los franceses no se equivocaron: el mundo aún no estaba preparado para el Avantime. Ahora se puede adquirir por entre 10.000 y 20.000 euros. Por supuesto, lo interesante es el motor V6 de 3 litros con cambio manual.

Ford Flex

Sinceramente, ¿quién de vosotros ha estado alguna vez de vacaciones en Estados Unidos y se ha enamorado de este extraño vehículo? Nosotros podemos decirlo con toda razón y no nos avergonzamos de ello. 

Ford Flex

El Flex es una mezcla entre monovolumen familiar y SUV, con un toque considerable de nostalgia. Se fabricó entre 2008 y 2019. Se diseñó y desarrolló bajo la dirección de Peter Horbury (una leyenda en la historia del diseño de Volvo).

En los aparcamientos locales puede parecer bastante grande, gracias a sus 5,13 metros de longitud, pero delante del colegio llamará la atención de forma espectacular. También es interesante que en los modelos posteriores se incluye el V6 biturbo de 3,5 litros con 360 CV. También se pueden encontrar algunos Ford Flex de segunda mano, con precios que oscilan entre los 5.000 y los 20.000 euros, dependiendo del año de fabricación y el estado. 

Mercedes-Benz Clase R

El Clase R es sin duda uno de los coches más confusos del siglo XXI. Esto podría deberse a que ni siquiera la propia Mercedes-Benz parecía saber muy bien qué debía ser realmente aquel coche.

Las propuestas del departamento de marketing iban desde 'Sports Cruiser', 'Grand Sport Tourer', 'SUV-Tourer' hasta 'Family Tourer'. Podría ser una colorida mezcla de familiar, furgoneta y SUV con un toque de berlina de lujo. Era difícil que funcionara. 

Galería: Mercedes-Benz Clase R (2005-2017)

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A modo de ejemplo, en Alemania sólo se vendieron 18.680 unidades entre 2005 y 2013. Tampoco en Estados Unidos, que debía ser su principal mercado, las cosas salieron según lo previsto. Sólo en China el coche tuvo éxito. 

Hoy en día, nos pasa con el Clase R lo mismo que con tantos otros modelos que en su momento no gustaron al gran público: ahora nos parecen fantásticos. Por supuesto, la máxima elegancia se consigue con el R 63 AMG, con un motor V8 de 6,2 litros y 510 CV, del que sólo se fabricaron 200 unidades. Hoy en día, el R, en su mayoría con kilometrajes muy elevados, es una ganga.

Aston Martin Cygnet

Otro coche que desconcertó a todos cuando se lanzó al mercado, pero que hoy en día es un clásico de culto. El hecho de que Aston Martin quisiera reducir sus emisiones empleando un Toyota iQ sonaba como una broma de mal gusto. Además, es probable que al cliente medio de Aston le costara un poco aceptar los 98 CV de un motor de cuatro cilindros y 1,3 litros. 

Galería: Aston Martin Cygnet (2011-2013)

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En Europa, el coche nuevo costaba a partir de 37.990 euros. Eso fue en 2011. En total sólo se fabricaron 593 unidades. Y, sin embargo, parece que hay algo en un coche urbano embellecido con una auténtica parrilla Aston que atrae a los coleccionistas. Hoy en día, los buenos ejemplares cuestan más de 50.000 euros.

Suzuki Ignis

En la primera prueba realizada en 2016, lo calificamos como DUV (Drolliges Utility Vehicle, vehículo utilitario divertido) y nos enamoramos por completo de su aspecto adorable. Pero, además de su diseño extremadamente logrado, el Ignis tenía mucho que ofrecer, con suficiente encanto como para hacer justicia a su aspecto y, a pesar de sus diminutas dimensiones, ofrecer un espacio interior notablemente amplio.

Galería: Suzuki Ignis 2020

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Además, también estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas. Con neumáticos de invierno, hay pocos que lo superen en la nieve. El hecho de que Suzuki haya tenido que retirar el económico Ignis del mercado europeo precisamente por los valores de emisiones de 2025 demuestra la locura burocrática de estas normas de la UE. En el mercado de coches de segunda mano se pueden encontrar muchos buenos ejemplares entre 10.000 y 20.000 euros.

Fiat Multipla

El Multipla es prácticamente el precursor de la extravagancia automovilística. Para muchos, sigue siendo el coche más feo del mundo. Sólo podemos decir: ¡qué aburrido! Porque el diseño es genial. ¿Dónde más se pueden encontrar seis plazas y un maletero aceptable en 3,99 metros de longitud?

Galería: Fiat Multipla (1999-2010)

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Fuente: Fiat

En 2004 se llevó a cabo un gran lavado de cara que suavizó sobre toda la 'salvaje' parte delantera, pero que también le restó carácter al coche. Por eso, entre los aficionados y coleccionistas, la versión original, fabricada a partir de 1999, es hoy en día mucho más popular. Por desgracia, los buenos ejemplares de esta variante son muy escasos. 

Por cierto, este coche familiar, supuestamente tan espantoso, no fue en absoluto un fracaso en cuanto a cifras de ventas. En total se fabricaron unos 343.000 ejemplares.

Ford Streetka

Ford fabricó el ingenioso Streetka durante sólo dos años, de 2003 a 2005. Más concretamente, lo encargó fabricar. Pininfarina produjo alrededor de 37.000 ejemplares. Por ello, este roadster de 3,65 metros de longitud no es tan propenso a la oxidación como su versión de techo duro.

El Streetka destacaba en aquella época con su capota de tela clásica (la luneta trasera de plástico es una pieza de desgaste) entre la tendencia de los pequeños descapotables con techo rígido.

Galería: Ford Streetka (2003-2005)

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Sólo pesaba 1.136 kilogramos, por lo que el motor de 1,6 litros y 95 CV puede proporcionar una gran diversión al volante. Al fin y al cabo, el Streetka proviene de una época en la que Ford equipaba sus coches con suspensiones refinadas y buenas cajas de cambios manuales. Y tiene una ventaja sobre el Mazda MX-5: en el Streetka, incluso las personas que miden más de 1,80 metros pueden sentarse cómodamente. 

BMW Z3 M Coupé

Quejarse del diseño de BMW se ha convertido en una especie de deporte nacional. Como si los bávaros no hubieran traspasado siempre los límites en este sentido.

Un ejemplo es el llamado 'Turnschuh' (zapatilla deportiva), es decir, el Z3 Coupé, que salió al mercado en 1998. Aunque, ¿realmente alguien se ha indignado por ello? ¿Tan excelente como parecía y sigue pareciendo hoy en día?

Galería: BMW Z3 M Coupé (nuevas imágenes)

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Ahora es un clásico absoluto que, precisamente como Z3 M Coupé con su motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros y 321 CV, demuestra el buen gusto y la elegancia de su propietario. Las unidades fabricadas del Shooting Brake son muy limitadas.

Entre 1998 y 2002 se fabricaron menos de 18.000 unidades, de las cuales sólo 6.291 eran M Coupé. Por lo tanto, ahora son muy caras. No se pueden encontrar por menos de 50.000 euros. Además, el comportamiento en carretera del M se considera 'no del todo fácil'.

Skoda Felicia Fun

El Felicia Fun es una pieza maravillosamente caprichosa de la historia del automóvil. ¿Un pick-up de color amarillo chillón con ranas en los pilares y una tapa trasera deslizante que deja al descubierto dos asientos de emergencia al aire libre? El Fun tiene poco sentido en un panorama urbano lleno de aburridos SUV. 

Galería: Skoda Felicia Fun (1995)

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El Fun, que en Alemania se comercializó básicamente con un motor de gasolina de 75 CV, costaba en 1999 el equivalente a unos 14.000 euros. Entre octubre de 1995 y agosto de 2000 salieron de la cadena de montaje de la fábrica de Vrchlabí un total de 4.016 Skoda Felicia Fun. Hoy en día, estos llamativos vehículos amarillos para el tiempo libre son codiciadas piezas de coleccionista. Por eso es tan difícil hacerse con uno.

Polestar 1

Bueno, el Polestar 1 no es realmente extravagante. Más bien es uno de los coches más bonitos que se han fabricado en serie en los últimos 20 años. Lo que resulta confuso es su motor y su posicionamiento dentro de la gama Polestar. 

El coupé, diabólicamente atractivo, se presentó en 2017, casi como un anticipo de lo que cabía esperar del nuevo fabricante Polestar. Lo curioso es que Polestar se define como una marca puramente eléctrica, pero el 1 lleva a bordo un sistema híbrido enchufable megacomplejo. 

Galería: Polestar 1 2020: Primera prueba de conducción

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Su combinación de motor de gasolina de 2 litros con doble sobrealimentación (turbo y compresor), generador de arranque de 68 CV en la parte delantera y dos motores eléctricos en el eje trasero sigue pareciendo atrevida incluso en el mercado altamente hibridizado de hoy en día. Sus 609 CV y 1.000 Nm de par motor garantizan altas prestaciones, incluso con un peso de 2.350 kilos. 

Sólo se fabricaron 1.500 unidades, con un precio a partir de 155.000 euros, entre 2019 y 2021. Y ya es todo un clásico. No hay muchos de segunda mano en el mercado. Los pocos que hay se venden a un precio ligeramente inferior al de venta original.

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