Nuevo Alfa Romeo Junior 2025: SUV, INTENSA, híbrido Eco/4x4… ¿precio?

El Alfa Romeo Junior recibe un acabado más lujoso, que hace un guiño al segmento premium. Te contamos los detalles y precios en España.

Foto: Alfa Romeo

Por: Pablo Gutiérrez

22 abr 2025 a las 12:00

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El Alfa Romeo Junior vuelve a presentarnos otra novedad para atraer a los clientes. De hecho, en Motor1.com, ya has podido ver nuestra prueba de la versión con tracción total Q4. Con esta ‘exótica’ alternativa, marca distancias con muchos rivales.

En este segmento, debe medirse a los Dacia Duster, Ford Puma (oferta), MG ZS 2025 (estrena motor de gasolina), Peugeot 2008, Renault Captur (sin híbridos ligeros), SEAT Arona, Toyota Yaris Cross (pierde el híbrido de 116 CV) o el Volkswagen T-Roc.

Galería: Alfa Romeo Junior 2025

Fuente: Alfa Romeo

Pues bien, ahora el SUV italiano presenta una terminación más lujosa y exclusiva. Bajo la denominación Intensa, quiere restar protagonismo a los enemigos premium, como el Audi Q2 o el Lexus LBX (con promoción). También puede inquietar a su ‘primo’, el DS 3 2025.

Dicho acabado se distingue exteriormente por los detalles dorados y las llantas de aleación específicas de 18 pulgadas. Eso sí, ten en cuenta que sólo está disponible en dos colores (Negro Tortona y Rojo Brera), este último con la opción de la carrocería bicolor.

Foto: Alfa Romeo

Si pasamos al interior, observamos los asientos con costuras en gris antracita y los bordados tostados en los paneles de las puertas, los reposabrazos y el volante. También incluye logotipos especiales y una tapicería en Alcantara que se extiende sobre el salpicadero y la consola central.

El equipamiento ofrece seis airbags, acceso manos libres, cargador inalámbrico, climatizador automático, cristales tintados, instrumentación de 10,25 pulgadas, navegador de 10,1 pulgadas, portón eléctrico, retrovisores plegables eléctricamente, selector de modos de conducción, sensores de aparcamiento y lluvia, así como volante con levas.

La dotación de seguridad añade asistentes de carril y atascos, cámara de visión trasera 180º con guías dinámicas, control de velocidad adaptativo, detectores de ángulo muerto y fatiga, faros Matrix LED, frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico.

Bajo el capó, puede vincularse al motor híbrido ligero de gasolina, con la pegatina Eco y la caja automática de doble embrague eDCT6 con seis marchas. Ahora, el 1.2 Turbo homologa 145 CV y dispone de tracción delantera o 4x4; también estará disponible con la mecánica eléctrica con 115 kW (156 CV) y etiqueta 0.