Nuevo MGS5 EV 2025: ¿SUV eléctrico barato? Adiós MG ZS EV… ¡uy, Skoda Elroq!

El MGS5 es un SUV eléctrico que llega al mercado con el objetivo de reemplazar al MG ZS EV… y atacar al Skoda Elroq. ¿Quieres conocerlo?

Foto: MG

Por: Pablo Gutiérrez

18 abr 2025 a las 16:00

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Con el MGS5 EV, la marca británica de propiedad china da un importante salto adelante para sustituir al anterior MG ZS EV. El nuevo SUV eléctrico marca distancias respecto a su predecesor, especialmente en los apartados de diseño, tecnología, equipamiento y potencia.

En lo que respecta a sus dimensiones, este coche mide 4,47 metros de largo (2,73 m de distancia entre ejes), 1,84 de ancho y 1,62 de alto. Está basado en la plataforma Nebula (conocida en Europa como MSP), con un equilibrado reparto de pesos y una suspensión trasera de cinco brazos.

Entre sus rivales podemos encontrar a los Ford Explorer, KGM Korando EV 2025, MINI Countryman E, Omoda 5 EV, Peugeot E-3008, Renault Scenic, Skoda Elroq (con precios en España) y Volkswagen ID.4 (estrena acabado Black Edition).

Galería: MGS5 2025

Fuente: MG

A nivel estético, el MGS5 EV 2025 destaca por los afilados grupos ópticos, la parrilla activa, las líneas de tensión en las puertas y una firma luminosa que conecta los pilotos. Inicialmente, ofrece hasta seis colores y dos tipos de llantas de aleación (17 y 18 pulgadas).

Si accedemos al interior, observamos la instrumentación de 10,25 pulgadas y la pantalla táctil de 12,8 pulgadas. Llaman la atención la consola central flotante (con hueco portaobjetos), la superficie de carga inalámbrica y el techo panorámico eléctrico.

Fotos: MG

Para mejorar el confort, este modelo recurre, según versiones, a los asientos delanteros eléctricos, el climatizador automático con salidas de aire traseras, función V2L (para cargar dispositivos externos), el portón trasero con función manos libres, un suelo de maletero con dos niveles y la tapicería de cuero sintético.

El apartado de la seguridad se completa con alerta de tráfico cruzado, asistentes de carril, atascos y luces largas, control de velocidad adaptativo, detectores de ángulo muerto y fatiga, frenada automática de emergencia y monitor de visión periférica 3D.

Fotos: MG

La versión de 125 kW (170 CV) transmite 250 Nm de par al eje posterior y emplea una batería de 49 kWh de capacidad; homologa 340 km de autonomía, bajo el ciclo WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y necesita 8,5 horas en la carga a 7 kW (24 minutos hasta el 80% en carga rápida).

Por encima, está la variante de 170 kW (231 CV) y 350 Nm. También es de propulsión trasera, pero presume de una batería de 64 kWh, que le proporciona 480 km WLTP. Mejora la aceleración a 6,3 segundos y requiere 11,5 horas a 7 kW (28 minutos hasta el 80% en corriente continua).

Como es costumbre en el fabricante chino, el precio es una de sus mejores virtudes. El nuevo MGS5 EV 2025 arranca su comercialización internacional; a modo de ejemplo, ya está disponible en ciertos países de Europa con una tarifa inicial de unos 34.100 euros al cambio.