¡Desaparecen! Los coches a los que diremos adiós en 2025

Modelos premium y deportivos que desaparecen, en una era en la que la electrificación arrasa con todo...

Foto: Motor1 Italy

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Javier Llorente

30 dic 2024 a las 08:00

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El año 2025 se acerca rápidamente y con él no sólo llegan un montón de novedades. También debemos prepararnos para decir adiós a muchos coches que han llegado al final de su carrera o están a punto de ser sustituidos por nuevas generaciones.

Decisiones tomadas hace tiempo por los respectivos fabricantes, dispuestos a renovar sus gamas o racionalizarlas, en algunos casos centrándose en los eléctricos puros, en otros dejando la puerta abierta a diferentes soluciones de electrificación.

La hora de las despedidas nunca es agradable, así que prepara tus pañuelos porque en la lista de los 10 coches que dejaremos de ver en 2025 hay algunos casos que podrían romperte el corazón.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio supuso la vuelta de la marca italiana a la propulsión trasera. Era 2015, Stellantis aún no existía y Sergio Marchionne estaba al frente de FCA. Sin duda, un pasado muy pasado, en el que esta berlina de 510 CV volvía a poner a Alfa en el mapa.

Alfa Romeo Stelvio

Lo mismo ocurrió con el Stelvio, el primer SUV de Alfa Romeo, que en su versión más potente escondía bajo el capó el V6 derivado de Ferrari, también utilizado en la berlina. Presentado en 2016, no logró abrirse paso en un segmento ocupado por el Audi Q5, el BMW X3 y el Mercedes GLC.

Al igual que sucede con el Giulia, en 2025 llegará la nueva generación, basada en la plataforma STLA Large y con motores eléctricos... aunque es posible que todavía haya sorpresas al respecto.

Audi A4

Audi A4 Avant

La berlina media de Ingolstadt dice adiós y renace con un nuevo nombre, siguiendo la filosofía de la marca de los cuatro aros: números pares para los eléctricos e impares para los térmicos y electrificados. Así, el Audi A4 se retira temporalmente, dejando paso al A5, a la espera de regresar como modelo propulsado por baterías.

Audi A5 Coupé y Convertible

Audi A5 Cabrio

Víctimas del cambio de nombre, las variantes de dos puertas y techo de lona dejarán de formar parte de la gama Audi en 2025. Por tanto, el nombre A5 sólo se utilizará para la berlina y el familiar Avant. Además, con el adiós del Audi A5 Convertible, a la firma alemana no le quedará ningún descapotable en su gama.

Bugatti Chiron

Bugatti Chiron L´Ultime

El último Bugatti Chiron se entregó en mayo de 2024, poniendo fin a una historia de ocho años y 500 unidades, ensambladas rigurosamente a mano en la fábrica francesa de Molsheim. Ahora se deja espacio al Tourbillon, un fascinante hipercoche híbrido de 1.800 CV, con un enorme motor V16 atmosférico.

Chevrolet Camaro

Primer coche no europeo de la lista, importado al Viejo Continente con cuentagotas. Auténtico icono del universo automovilístico estadounidense y uno de los muscle cars más queridos de todos los tiempos se encamina hacia el ocaso, tras despedirse el año pasado del motor de 4 cilindros.

Ferrari 812

Ferrari 812 Competizione

Con la llegada del 12Cilindri, el Ferrari 812 sale de escena, dejando al heredero la tarea de mantener vivo el mito del motor V12 de Maranello. Hasta dicha sucesión, era el Ferrari no electrificado más potente de la historia, con 830 CV al servicio de la versión Competizione.

Jaguar E-PACE

Jaguar presentó hace unos días el concept que anticipa su futuro estilístico y mecánico, un coupé eléctrico muy especial, denominado Type 00. De él nacerán los próximos modelos. Un renacer que jubila a la producción actual, dejando sólo al F-PACE para representar los días de antaño. Adiós, pues, al E-PACE, el SUV medio que sufrió frente a la competencia alemana y, por qué no decirlo, incluso frente al Renge Rover Evoque.

Jaguar F-TYPE

El heredero espiritual del E-Type ha cautivado a legiones de entusiastas y no entusiastas, especialmente con sus versiones sobrealimentadas con motor V8. Uno de los coches más bellos del siglo XXI, producido por última vez en junio, en dos versiones especiales.

Jaguar I-PACE

Jaguar ya adoptó lo eléctrico en 2018 con el I-PACE, un crossover coupé impulsado por baterías que supuso el primer paso en la revolución de la compañía. Con 470 km de autonomía y 400 CV de potencia, se actualizó a principios de 2023.

Jaguar XF

Jaguar XF 300 Sport

Presentado en 2008 bajo la propiedad de Tata, el Jaguar XF era el heredero del criticado S-Type, producido bajo la bandera de Ford. Una berlina clásica de formas estilizadas y elegantes, actualizada con una nueva generación en 2015.

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli 334 Ultima

Una despedida que se anunció ya en 2022 y que se hará realidad por completo en 2025. El año que viene será el primero sin un Maserati Ghibli en producción, tras 11 años de carrera con altibajos, que terminaron con el Maserati Ghibli 334 Ultima, el "canto del cisne" del modelo mediano del Tridente y la berlina de producción más rápida del mundo.

Maserati Levante

El Maserati Levante dijo adiós el 31 de marzo con el fin de la producción en la planta de Mirafiori. El primer SUV del Tridente llevó el ADN de la compañía (elegancia y deportividad) a una nueva dimensión y, aunque no eclipsó a sus competidores alemanes, tuvo muchos admiradores.

Maserati Quattroporte

Foto: Maserati

El Maserati Quattroporte Grand Finale representó el final de la carrera del buque insignia modenés, producido en 5 generaciones, entre 1963 y 2024. El heredero (100% eléctrico) debía llegar en 2025, pero a principios de 2024 la compañía anunció un retraso sobre el calendario inicial, debido a un replanteamiento sobre el estilo que se le iba a dar.

MINI Clubman

MINI Clubman, el último ejemplar fabricado

La producción del MINI Clubman finalizó el pasado mes de febrero, por lo que técnicamente el primer año sin el pequeño familiar británico será 2025. Un modelo, eclipsado por el éxito del 3 puertas y del Countryman, deja su lugar al Aceman, disponible sólo con motores eléctricos.

Porsche 718 Boxster y Cayman

Hay que hacer una distinción para los dos deportivos biplaza: de hecho, el adiós de los Porsche Boxster y Cayman sólo ha afectado a Europa, debido a que cumplen la nueva normativa de ciberseguridad de la UE Unece / R155 y R156. Los herederos están en la rampa de lanzamiento y serán eléctricos, aunque los problemas de Northvolt pueden retrasar su llegada.