Audi RS 3 Sportback y Sedan 2024: el restyling mantiene 400 CV

La última generación de los Audi RS 3 Sportback y Sedan debutó en 2021 y, además de ser muy rápida, ofrecía un tacto de conducción sobresaliente, gracias principalmente al nuevo sistema RS Torque Splitter, que permite distribuir la fuerza de forma variable entre las ruedas traseras y complementar así perfectamente la tracción total quattro.

Hablamos en pasado porque ya está aquí el restyling, que debería mejorar aún más la deportividad del conjunto. La cosa promete porque, con este coche, Audi ha recuperado recientemente el récord de Nürburgring en la categoría de los compactos, con un 'crono' de 7'33"123, más de cinco segundos mejor que el BMW M2. 

Este 'tiempazo' no se debe a una mayor potencia del motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea, ya que los 400 CV permanecen inalterados. En su lugar, se han realizado muchos ajustes en la dinámica de conducción y también se han introducido algunos cambios en el exterior y el interior. 

Galería: Audi RS 3 Sedan 2024

58

Fuente: Audi

Exterior

Los cambios estéticos se centran en la parrilla Singleframe, más plana y significativamente más ancha, y con tres aberturas en la parte inferior. Los faros incorporan una rediseñada luz de conducción diurna. También hay nuevos gráficos en los pilotos, con flechas "que se iluminan dinámicamente desde el interior hacia el exterior en combinación con la función Coming Home/Leaving Home".

Actualmente están de moda los difusores traseros con un reflector de competición en el centro. Lo hemos visto recientemente en el nuevo BMW M5 (incluido el M5 Touring). Ahora, en el RS 3 aparece también, junto con reflectores laterales, dispuestos verticalmente. También se ha eliminado la rejilla del paragolpes trasero.

Audi RS 3 Sportback 2021

Audi RS 3 Sportback 2024

Audi RS 3 Sportback 2021

Audi RS 3 Sportback 2024

Por cierto, en las imágenes se puede ver el Verde Kyalami en el Sportback y el Gris Kemora en el Sedan. Las novedades en la gama de colores son el Azul Ascari, el Rojo Progresivo y el Gris Daytona Mate. El nuevo coche rueda de serie con llantas de 19 pulgadas y cinco radios en Y. También está disponible un juego de 10 radios cruzados.  

Interior

La gran novedad en el habitáculo es el volante, que probablemente no gustará a todo el mundo. En primer lugar, porque ahora está achatado por la parte superior e inferior y, en segundo, porque los botones convencionales se han sustituido por superficies táctiles. El tapizado de serie es de cuero perforado y, opcionalmente, de microfibra con marca de las 12 horas.

Además, tiene un nuevo botón rojo de selección rápida con una bandera de cuadros para el modo Performance. También es nuevo otro botón, el RS, en el radio derecho del volante, que permite acceder rápidamente al programa homónimo.

Además de los asientos deportivos, el Audi RS 3 2024 cuenta con unos muy recomendables baquet con estructura en fibra de carbono. Igualmente, hay que resaltar la iluminación ambiental, ampliada, y una nueva luz en el revestimiento de las puertas. Asimismo, los tiradores de las puertas, las salidas de aire y las levas de cambio vienen con una pintura de efecto iridiscente (varía el color según la incidencia de la luz).

Audi

 La instrumentación digital Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas incluye más información, como un gran cuentarrevoluciones situado en el centro y la visualización de la potencia, el par, las fuerzas G, la aceleración y los tiempos por vuelta.

La pantalla de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas también muestra en color los rangos de temperatura del líquido refrigerante y datos acerca del par, los frenos, el aceite del motor y la transmisión. Opcionalmente, también puede mostrarse la presión de los neumáticos.

Motor

Un lavado de cara sin una mejora de la potencia para un coche de altas prestaciones de un fabricante premium alemán es más que inusual, pero ocurre. Como en este caso. El apreciado bloque de cinco cilindros turbo sigue ofreciendo 400 CV y 500 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,8 segundos (en el RS 3 previo se quedaba en 3,4) y la velocidad máxima alcanza los 290 km/h. 

Galería: Audi RS 3 Sportback 2024

63

Fuente: Audi

Al menos hay una actualización en términos de sonido. Audi ha optimizado la regulación de las mariposas de escape en el rango entre 2.200 y 3.500 rpm y, de este modo, hacer llegar a los oídos un sonido aún más 'bruto'. Sobre todo si se cuenta con el sistema de escape deportivo RS opcional. 

Chasis y dinámica de conducción

Gracias a la tracción total con reparto de par y a una configuración de la suspensión mucho más ambiciosa, el RS 3 2021 consiguió enamorar a muchos clientes y periodistas, entre los que me encuentro. Pero los ingenieros dirigidos por el jefe de proyecto Marvin Schätter, obviamente, todavía veían potencial, así que se pusieron manos a la obra para el restyling.

Así, han perfeccionado la vectorización del par (la intervención de los frenos en las ruedas interiores al tomar curvas), por lo que el coche debería subvirar aún menos y poder salir de los giros con más velocidad. 

Audi

Audi promete un mejor y más temprano posicionamiento para la salida de la curva desde el vértice, lo que acarrea una aceleración más temprana y una mayor velocidad de paso por curva. Tiene que haber algo de cierto, de lo contrario no habrían rodado en el Nordschleife 7,7 segundos más rápido que antes. 

Y por si fuera poco, cruzar el RS 3 es ahora aún más fácil. Hasta ahora, el sobreviraje en el modo Drift se controlaba principalmente maltratando constantemente el pedal del acelerador. Ahora, el ángulo de giro juega un papel más decisivo. Esto debería hacer más fácil y rápido iniciar el derrape y alcanzar antes el mismo ángulo con la zaga desbocada. En cuanto a neumáticos, el semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R sigue estando disponible como opción.

Precios y lanzamiento al mercado

En Alemania, el renovado Audi RS 3 Sportback arranca en 66.000 euros, lo que supone un incremento del 10% respecto a su antecesor en 2021. Por su parte, el RS 3 Sedan está disponible desde 68.000 euros. En España aún no hay precios, pero serán algo más caros que en el país teutón, como es habitual. Los pedidos podrán formalizarse en los próximos días y el lanzamiento al mercado tendrá lugar en octubre.  

Ultimas novedades de Audi

Los Audi A5 y A5 Avant 2024 debutan con nuevos motores de combustión

Audi A6 e-tron Sportback y Avant: un eléctrico de bandera

Audi Q4 e-tron: nueva versión de acceso 35, con 170 CV

Los próximos Audi podrían carecer de los cuatro aros: ¿por qué?