Tal y como había adelantado la marca nipona mediante una campaña de teasers, la familia SUV de Lexus se amplía con el nuevo Lexus LBX 2023, un B-SUV premium y de tamaño compacto que está pensado para clientes europeos y que recurre a un sistema de propulsión híbrido convencional.
Como ves, el nuevo LBX 2023, modelo de acceso a la gama SUV de la marca, estrena un lenguaje de diseño que no se había visto hasta el momento en el fabricante japonés y que reinterpreta la habitual parrilla de la casa. Según Lexus, el nuevo modelo pretende atraer un nuevo perfil de cliente, más juvenil, a los concesionarios.
Galería: Lexus LBX 2023
Destacan, además de la nueva parrilla, unos faros de nuevo diseño, un curioso capó, marcada línea de cintura o llantas de hasta 18 pulgadas de diámetro, además de una zaga en la que los pilotos están unidos visualmente por una moldura LED. Según la versión elegida, además, la carrocería puede lucir un acabado bicolor, con techo negro en contraste.
Por dimensiones, hablamos de un SUV de 4,19 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,55 de alto, con 2,58 metros entre ejes, por lo que es similar al Audi Q2 (4,21), pero más pequeño que el MINI Countryman (4,30 m), por ejemplo. Dentro de la gama Lexus, es unos 30 centímetros más pequeño que el Lexus UX. En cuanto al maletero, ofrece 332 litros de volumen en el caso de las versiones de tracción delantera.
Híbrido de 136 CV
El nuevo modelo de Lexus está basado en la plataforma GA-B de Toyota, lo que significa que está estrechamente relacionado con el Toyota Yaris Cross, aunque es mucho más que un Toyota 'disfrazado', como veremos más adelante.
El único sistema de propulsión disponible es un híbrido convencional de 136 CV de potencia y 185 Nm de par, basado en un motor tricilíndrico de 1,5 litros, asociado a un cambio automático e-CVT, un motor eléctrico y una batería NiMH bipolar de níquel metal hidruro (1 kWh aproximadamente) que, según la marca, ofrece una densidad energética cercana a la de una batería de iones de litio.
El catálogo contará también con una versión E-Four de tracción total, con un motor eléctrico adicional en el eje trasero. Sobre el papel, el LBX pesa 1.280 kilos, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y promete unas emisiones de CO2 inferiores a 120 gramos por kilómetro, aunque por ahora no hay cifra de consumo homologado.
Lexus destaca por ejemplo mejoras en la rigidez estructural de la carrocería, a nivel de ruido y vibraciones (aislantes, espumas, sellados...), vías ensanchadas y cambios en la suspensión. Todas las versiones recurren a un eje delantero McPherson, mientras que en la parte trasera hay barra de torsión en las variantes de tracción delantera y doble horquilla en las de tracción total. Lexus destaca también un nuevo sistema de "control de la postura de frenado", que a través del reparto de frenada evita cabeceos de la carrocería.
Un interior de primera
Probablemente lo que más llama la atención de este nuevo Lexus LBX es su cuidado interior, muy lejos del Yaris Cross, ya que goza de materiales premium, un nivel de acabados espectacular y un aspecto general que rezuma lujo, especialmente tratándose de un modelo del segmento B.
La configuración interior consta de una gran instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 9,8, que aúna la gran mayoría de los controles del coche, a excepción de la temperatura de la climatización, por ejemplo, que cuenta con un mando físico dedicado.
Por supuesto, el sistema multimedia con función 'Hey Lexus' es compatible con Apple CarPlay de manera inalámbrica y con Android Auto por cable, y el modelo cuenta con dos USB-C en la consola delantera y otros dos en la trasera.
Además de materiales de origen no animal, como cuero sintético, destacan plásticos blandos y gomosos muy agradables al tacto, tanto en la parte superior del salpicadero como en los paneles de las puertas. En cuanto a espacio, asimismo, resulta correcto para cuatro adultos, aunque la plaza central trasera es bastante estrecha.
Lexus ha dotado además este modelo de soluciones de segmentos superiores, como un portón trasero de apertura eléctrica, Head-up Display a color, difusores de agua integrados en los limpiaparabrisas, un equipo de sonido opcional de 13 altavoces firmado por Mark Levinson y puertas de apertura también eléctrica, gracias al sistema e-Latch que ya conocimos en el Lexus RZ. Tampoco faltan infinidad de asistentes de conducción, incluidas opciones como el asistente de ángulo muerto, cámara de 360 grados o sensores de aparcamiento con frenada automática.
Cuatro estilos diferenciados
El fabricante ha configurado la gama con cuatro 'estilos' o 'ambientes' diferentes, además del modelo base o LBX, denominados Elegant, Relax, Emotion y Cool. Los dos últimos gozan de pintura bicolor y llantas de aleación de 18 pulgadas en acabado mecanizado, mientras que los dos primeros tiene pintura monotono y llantas en acabado brillante.
En función del 'estilo', cambian los colores de las costuras, del cinturón de seguridad, los materiales de los tapizados, los bordados o los colores de los asientos, por ejemplo.
Más sobre Lexus
La producción del nuevo Lexus LBX 2023 arrancará a finales del año 2023, con entregas a partir de marzo de 2024, año durante el que pretenden vender unos 25.000 ejemplares del modelo en Europa. De momento, eso sí, la marca no ha anunciado precios del modelo, así que habrá que esperar a su fecha de comercialización.
Lo que sí sabemos es que, en el lanzamiento, Lexus ofrecerá la serie Original Edition limitada a menos de 2.000 unidades y basada en el estilo Cool, cuyos detalles estarán disponibles el próximo día 15 de junio.