Primera prueba Lexus UX 250h: ¿cómo va el SUV compacto de Lexus?
La instrumentación digital personalizable del Lexus UX 250h F SPORT (4WD) marca 50 kilómetros por hora, en la radio suena la canción Children, de Robert Miles, y todo está envuelto en una agradable suavidad, mientras circulo por un entorno urbano, con el testigo EV encendido, que indica que avanzamos en modo eléctrico.
Se trata de una situación que sería imposible en competidores Premium como el BMW X1, el Mercedes-Benz GLA o el Audi Q3, ya que el primer todocamino compacto de Lexus es el único SUV medio Premium dotado de un sistema de propulsión híbrido.
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Mientras avanzo, tan solo se escucha algo de ruido de rodadura, procedente de los neumáticos. Es algo normal, ya que mientras dure la batería de níquel metal-hidruro, el sistema de propulsión híbrido es capaz de avanzar con el motor de gasolina apagado, siempre que se circule por debajo de 58 km/h y no se acelere con decisión. Además, las baterías se recargan automáticamente, en las frases de frenada y deceleración.
¿Qué lugar ocupa exactamente el Lexus UX 250h?
Y en medio de tanta suavidad, comienzo a pensar en el lugar que ocupa este SUV dentro de la gama Lexus. A grandes rasgos, el UX 250h es un todocamino compacto que, con 4,49 metros de longitud y 1,85 metros de anchura, se sitúa a mitad de camino entre el CT y el NX, a los que probablemente robará algún cliente.
En cualquier caso...
