Subaru Crosstrek Wilderness: el crossover 4x4, preparado para todo
La variante Wilderness del Subaru Crosstrek debuta en Estados Unidos, con argumentos todoterreno. Es poco probable que llegue a Europa.
El Subaru XV pronto dará paso en Europa al nuevo Crosstrek. De hecho, lo que en su día fue la versión elevada del Impreza, se ha convertido con los años en un modelo independiente por derecho propio, con identidad y personalidad específicas.
Afirmación todavía más acertada en el caso de la versión Wilderness, una variante para los amantes del todoterreno más exigente, que se ha presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York, antes de su desembarco en el mercado norteamericano.
Preparado para la aventura
En el caso de Subaru, este es el tercer modelo que recibe este acabado, tras el Outback y el Forester. Sin embargo, al igual que estos dos últimos, es probable que el Crosstrek Wilderness se destine exclusivamente a Norteamérica y a otros mercados globales, como Australia y Japón, donde las ventas de la marca avanzan a mayor ritmo. Por tanto, es posible que no lo disfrutemos en Europa.
En definitiva, es una pena porque, en cuanto a equipamiento, este Subaru podría tener muy pocos rivales en su segmento (el Jeep Compass Trailhawk sería uno de ellos). Además, el Crosstrek Wilderness combina las proporciones típicas de un crossover de tamaño medio con un aspecto rudo, de auténtico todoterreno.
Sus rasgos distintivos incluyen un nuevo parachoques con detalles en naranja y carcasas hexagonales para los faros antiniebla, un cubrecarter de aluminio en los bajos de la parte delantera y un acabado en plástico negro que envuelve toda la carrocería, para protegerla de la grava y el polvo.
En definitiva, el diseño es más agresivo, pero también más funcional, para aventurarse fuera del asfalto, gracias a la presencia de neumáticos Yokohama Geolandar de tipo todo tiempo, montados sobre llantas de aleación negras de 17 pulgadas.
De cara a abandonar el asfalto, la altura libre al suelo aumenta en 15 mm respecto al Crosstrek tradicional, para sumar un total de 24 cm, permitiendo circular con bastante desahogo por campo.
Más noticias y pruebas sobre Subaru
Un crossover para disfrutar en el campo
El interior del Subaru no cambia mucho, salvo por algunos detalles en naranja y la inscripción 'Wilderness' en los reposacabezas de los asientos. Por lo demás, se mantiene el sistema de infoentretenimiento con pantalla vertical de 11,6 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Para una conducción ágil fuera del asfalto, el sistema X-Mode incluye dos programas de conducción: Snow/Dirt, para una conducción todoterreno más ligera, y Deep Snow Mud, para situaciones más complicadas.
En la práctica, al activar estos modos, el sistema actúa sobre la tracción total y la entrega de potencia para minimizar el deslizamiento de las ruedas.
También activando el X-Mode, al subir una pendiente pronunciada a baja velocidad, la transmisión automática CVT entra automáticamente en el modo "Control de pendiente", cambiando a la relación de marcha más baja disponible. Por último, como en el Crosstrek 'normal', cuenta con un control de descensos.
Bajo el capó del Wilderness hay un motor 2.5 de cuatro cilindros, con 185 CV y 239 Nm de par, que es más potente que el 2.0 con 155 CV y 196 Nm que se encuentra en el resto de la gama Crosstrek.
Galería: Subaru Crosstrek Wilderness 2023
Recomendado para ti
El Subaru Crosstrek más todoterreno nos incita a comprarlo ya
El GT de un millón de euros con motor V12 es obra de BRABUS
Este 4x4 Eco irrompible lo tienes casi a precio de SUV chino
Antes de Bugatti, Volkswagen fabricó un superdeportivo que batió récords
Nuevo Subaru Crosstrek 2026: mejoras SUV, híbrido, 4x4… ¡HEV 197 CV!
El 'primo' sorpresa de los Omoda 7 y JAECOO 7 tendría cabida en España
El nuevo tren híbrido de Subaru desarrolla 197 CV