Te toca comprar un coche nuevo y estás desesperado porque, por la inflación, no es precisamente el mejor momento. No te preocupes porque indagando en los diferentes fabricantes todavía hay SUV relativamente baratos, teniendo en cuenta la que está cayendo. Por ejemplo, el Renault Kadjar. 

Para ponerte en situación, es un todocamino compacto que, aunque está a punto de acabar sustituido por el nuevo Austral, mantiene bastantes cualidades y tiene un precio cabal. No en vano, con el motor turbo de gasolina de 1,3 litros y 140 CV cuesta menos de 24.000 euros. 23.944, concretamente.  

Buenas prestaciones y mucho equipamiento

Por precio, el SEAT Ateca está cerca, pero el motor es mucho más modesto: se trata del tricilíndrico 1.0 TSI de 110 CV. Y si analizamos las tarifas del Citroën C5 Aircross, el Kia Sportage, el Hyundai Tucson o el Nissan Qashqai, la cosa no mejora. 

Volviendo al Kadjar, la versión más barata dispone del acabado Equilibre, que viene bastante completo. Por ejemplo, son de fabrica el climatizador bizona, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, la pantalla central de 7,0 pulgadas (un poco pequeña), las llantas de aleación de 17 pulgadas, el Bluetooth, el sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, los cristales oscurecidos, el modo Eco...

El motor de gasolina de 140 CV, que se emplea en modelos de Mercedes-Benz, se combina con una caja manual de seis marchas y la tracción delantera. En materia de prestaciones, son suficientes para cualquier tipo de desplazamiento: 200 km/h de punta y 9,8 segundos en el 0 a 100. 

Renault Kadjar, consumo razonable

Sin ser la referencia actual, el habitáculo ofrece un buen espacio para cuatro adultos de talla media y el maletero alcanza los 472 litros, que no está mal, aunque los nuevos SUV compactos que están llegando al mercado están ampliando mucho la capacidad para el equipaje.

¿Y el consumo? Oficialmente, homologa en ciclo mixto 6,2 litros cada 100 kilómetros y lo cierto es que este motor suele premiar con un gasto nada exagerado, siempre que no realicemos una conducción muy exigente. Por lo tanto, no será difícil estar por debajo de los 7,0 litros en un uso real.

Por lo demás, el Renault Kadjar monta discos ventilados delanteros y macizos detrás, mientras que los neumáticos de serie miden 215 mm de sección. Al no tener un apoyo eléctrico, porta la etiqueta C de la DGT. ¿Te interesa?