En un principio, Volkswagen tenía previsto mostrar el ID. Aero en abril, en el Salón del Automóvil de Pekín de 2022. No fue así, ya que la marca no tuvo más remedio que reprogramar el estreno del prototipo, debido al exponencial aumento de los casos de coronavirus en la región.
Así que, con un poco de retraso, por fin ha llegado el momento de ver lo que finalmente será la primera berlina eléctrica global de la marca, teniendo en cuenta que el e-Lavida solo se vende en China.
Nacido como una evolución del ID. Vizzion de 2018, el nuevo ID. Aero sigue siendo calificado oficialmente como un concept car. Sin embargo, ahora se presenta en un aspecto más cercano a la producción y con un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) impresionante, cifrado en 0,23.
Así será la futura berlina eléctrica de Volkswagen
Y aunque China será su primer destino, la elegante carrocería ayudará a la berlina eléctrica a recorrer hasta 620 kilómetros en el ciclo europeo WLTP. También llegará a Norteamérica, aunque dicha cifra será distinta, acorde al valor EPA en la región.
Volkswagen ID. Aero Concept 2023
Eso sí, Volkswagen guarda un silencio absoluto sobre las especificaciones técnicas del coche, limitándose a decir que el ID. Aero mide casi 5,0 metros de largo y monta llantas de 22 pulgadas.
Por supuesto, la berlina eléctrica se basará en la plataforma MEB y parece que será el buque insignia de la nueva familia eléctrica ID., situándose por encima de los ID.3, ID.4 e ID.5, así como del ID.6, exclusivo para China. Dada su condición de tope de gama, podría llevar la denominación ID.7, pero por el momento no hay nada oficial al respecto.
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En este sentido, Volkswagen venderá el futuro ID. Aero en China, el mayor mercado de automóviles del mundo, en dos versiones distintas, una de FAW-VW y otra de SAIC-VW (ambas joint-ventures). Una estrategia que, por cierto, no es nueva en dicho mercado.
Tras su debut en China, en la segunda mitad del próximo año, será cuando el modelo llegue a Europa y Estados Unidos, convirtiéndose en el modelo más grande ensamblado sobre la plataforma MEB.
Fuente: Volkswagen