La marca de Martorell acaba de anunciar una ligera actualización para la oferta de su compacto, el SEAT León, que pretende simplificar la gama y hacerla más competitiva, acorde a los gustos y preferencias de los clientes del segmento, tal y como ha ocurrido en el Ibiza.

Así pues, el SEAT León se ofrece con los dos acabados que históricamente han sido los más demandados del modelo, Style y FR, que representaban alrededor del 85% de las ventas del modelo e incluyen ya una generosa dotación de equipamiento.

La principal novedad es la posibilidad de combinar ahora el motor de gasolina 1.5 TSI de 130 CV con el acabado deportivo FR, sustituyendo a la versión de 150 CV del mismo bloque que SEAT ofrecía hasta ahora en la gama.

Galería: SEAT León 2020, primera prueba

El acabado Style incluye de serie el sistema Full Link inalámbrico con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, pantalla multimedia de 8,25 pulgadas, cargador inalámbrico para smartphones, SEAT Connect, volante multifunción en cuero, climatizador o asistentes como el Lane Assist, el Front Assist, el control de velocidad de crucero o detector de fatiga.

De forma opcional están disponibles los paquetes Style XL, que por 250 euros añaden el asistente de aparcamiento automático Park Assist, la instrumentación Digital Cockpit (de serie en el GNC) o el climatizador de tres zonas, por ejemplo.

Por su parte, el nivel FR añade faros Full LED, suspensión adaptativa, selector de modos de conducción SEAT Drive Profile, pantalla multimedia de 10,0 pulgadas y climatizador bizona. En este caso hay dos paquetes disponibles: FR XL por 200 euros (cámara de marcha atrás, control de crucero adaptativo, asistente de luces automáticas, reconocimiento de señales, detector de ángulo muerto...) y FR XXL por 410 euros, que suma asistente de atascos y ayuda de emergencia.

SEAT León 2020, primera prueba

La gama del León, además de las carrocerías 5 puertas y familiar o Sportstourer, ofrece cinco tipos de sistema de propulsión diferentes, incluidas versiones con etiquetas Eco y 0. Hablamos de variantes gasolina y diésel, pero también un microhíbrido, un híbrido enchufable y una opción bifuel, de gasolina y gas natural comprimido (GNC).

Se trata de los TSI de 110 y 130 CV con cambio manual, el eTSI microhíbrido de 115 CV, los TDI turbodiésel de 115 y 150 CV (este último disponible con cambio DSG), el motor TGI de gas natural y 130 CV, también DSG, y el e-Hybrid híbrido enchufable de 204 CV.