Porche 718 Cayman GT4 ePerformance: el futuro eléctrico se acerca

Ya no hay vuelta atrás. Te guste o no, la familia de deportivos pequeños de Porsche dará pronto el paso a lo eléctrico. Se espera que para 2025 la gama 718 prescinda de motores de combustión interna y se convierta en un catálogo de modelos de cero emisiones.

El anuncio en cuestión se realizó el pasado mes de marzo, pero es cierto que se venía hablando de ello desde hace ya tiempo. De hecho, Porsche presentó en el pasado salón de Múnich el prototipo Mission R, que adelantaba un deportivo eléctrico.

Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance

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Ahora este Mission R ha evolucionado hacia el modelo de las imágenes, el Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance, que veremos al natural en el próximo Goodwood Festival of Speed y que, aunque sigue siendo un prototipo, está ya más cerca de producción.

Como su predecesor, este GT4 ePerformance toma prestado el chasis de circuito del 718 Cayman GT4 Clubsport, y también mantiene el sistema de propulsión eléctrico de dos motores, con 450 kW o 612 CV de potencia, y hasta 735 kW (1.000 CV) en modo 'clasificación'. 

Suponemos que también utiliza la misma batería del Mission R, de unos 80 kWh de capacidad, que funciona a 900 voltios y permite carga ultrarrápida. Promete recuperar de un 5 a un 80% de la batería en solo 15 minutos.

Según el fabricante alemán, este coche eléctrico de circuito es capaz de rodar en pista durante los 30 minutos que dura una cita de la Carrera Cup, logrando prácticamente los mismos tiempos de vuelta y velocidades máximas en pista que el 911 GT3 Cup.

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La versión de producción de este coche debería llegar en unos tres años, pero mientras tanto podremos ver el prototipo eléctrico en acción en la famosa colina de Goodwood, a finales del próximo mes de junio.

En cualquier caso, los más puristas están de enhorabuena, ya que el GT4 RS no será el último miembro con motor de combustión de la familia 718. Porsche prepara al menos una variante Boxster Spyder RS de alto rendimiento, que llegará próximamente.