Son muchos los clientes de Porsche que acuden a los circuitos asiduamente a rodar, aunque hay algunos modelos que van un paso más allá. Estamos hablando de deportivos como el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport 2019, que ha sido concebido para pisar el asfalto de los mejores trazados del mundo.
Eso sí, hay muchos tipos de pilotos. Y pensando en ellos, existen dos variantes diferentes: Trackday, para los amateur que disfutan de las jornadas de puertas abiertas, y Competition, para los pilotos profesionales, que disputan certámenes nacionales e internacionales.
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En ambos casos, el motor escogido no varía, ya que se opta por un seis cilindros bóxer, con 3,8 litros, que entrega 425 CV de potencia y otros 425 Nm de par máximo.
Por su parte, la transmisión es la automática de doble embrague PDK, con seis relaciones, al tiempo que se incorpora un diferencial autoblocante mecánico trasero y un esquema de suspensión delantero, derivado del que usa el 911 GT3 Cup.
Deportivo y revolucionario
Como buen coche de carreras, el GT4 Clubsport carece de todo tipo de comodidades. Eso sí, a cambio, ofrece una jaula antivuelco acorde a la normativa de la FIA, un baquet Recaro con arnés de seis puntos y una trampilla de escape en el techo.
Por otra parte, según palabras de la marca, nos encontramos ante el primer Porsche que emplea un material conocido como 'natural-fiber composite', desarrollado con productos como fibras de lino y cáñamo, que resulta ultraligero y muy parecido a la fibra de carbono. ¿Dónde se utiliza? En las puertas o el alerón trasero.
Las diferencias entre ambas versiones aparecen en detalles como que la denominada Trackday incluye ayudas electrónicas a la conducción, como ABS, control de tracción y de estabilidad. Tampoco faltan el aire acondicionado y un depósito de combustible de 80 litros, que asegura la diversión durante un buen puñado de vueltas.
Respecto al modelo puramente de competición, disfruta de suspensión con amortiguadores ajustables en tres etapas, repartidor de frenada, volante extraíble, gato hidráulico y depósito de 115 litros
¿Y los precios? Pues ascienden hasta los 134.000 euros, para el Trackday, y 157.000, para el Competition, en ambos casos sin IVA. Ya se pueden hacer pedidos, aunque las primeras entregas no se llevarán a cabo hasta el mes de febrero.