El nuevo Porsche 911 Sport Classic 2022 (ya existió uno, en 2009), no es un deportivo de inspiración clásica únicamente por su alerón 'cola de pato', sus llantas o los gráficos que luce en la carrocería, elementos que nos recuerdan inevitablemente al 911 Carrera RS 2.7 de 1972.

También lo es porque el conductor encontrará en el habitáculo tres pedales y una palanca de cambios, con la que gestionar los 550 CV que se envían al eje trasero. Porque no, no hay opción automática PDK, ni la posibilidad de escoger una variante con tracción total. De hecho, se convierte en el Porsche de producción más potente con caja manual, en la historia de la marca.

Así que, en cierto modo, nos encontramos ante un modelo bastante especial. ¿Un deportivo analógico en el mundo digital? Correcto. ¿Un 911 Turbo manual? Bueno, ahí igual nos pasamos un poco, ya que aquí el motor 3.7 biturbo se queda 30 CV por detrás.

Aunque bueno, eso no es inconveniente para que cuente con frenos carbocerámicos PCCB, suspensión adaptativa PASM, eje trasero directriz o control dinámico del chasis PDCC, todo ello incluido de serie. 

Galería: Porsche 911 Sport Classic 2022

Donde sí hay conexión con el Turbo y el Turbo S es al hablar del ancho de la carrocería, cuyo diseño se replica en este caso (aunque sin entradas de aire laterales), como complemento al mencionado alerón 'cola de pato', inspirado en el del Carrera RS 2.7, o al techo de doble bóveda que remata el conjunto y que, en cierto modo, nos recuerda al que empleaba el Sport Classic 997.

El toque clásico se mantiene en los logos y gráficos que luce el modelo en el exterior, así como en la reinterpretacion de las ya legendarias llantas Fuchs, que en esta ocasión, son de 20 pulgadas delante y de 21 detrás.

En términos de equipamiento, también se recurre al material plástico reforzado con fibra de carbono (o CFRP) en elementos como el capó o el techo, mientras que múltiples componentes, como el splitter delantero o las molduras que hay alrededor de los faros, están acabados en color negro. Respecto a los dorsales, se puede escoger cualquier número (entre el 1 y el 99) o directamente eliminarse.

Por supuesto, las mejoras también llegan al interior, configurado para cuatro ocupantes. En él casi todo el protagonismo se lo lleva una exclusiva tapicería de cuero semi anilina, rematada en dos tonos (Negro y Coñac Classic), que se combina con remates de tela en puertas y molduras, transportándonos a los años 60 y 70. Por su parte, el tacómetro analógico es de estilo retro.

¿Prestaciones del modelo? Por el momento, Porsche no las ha anunciado. Lo que sí sabemos es que estará disponible en España a partir del mes de julio, con un precio inicial de 317.064 euros. 

Sobre los colores, el Gris Sport metalizado que luce la unidad de este post, está inspirado en el Gris Fashion de los primeros Porsche 356, según palabras de la marca, así como en el 911 Sport Classic 997. Más adelante, también se podrán escoger las pinturas Negro Sólido, Gris Ágata metalizado, Azul Gentian metalizado o en un color personalizado del programa Paint to Sample (desde octubre de 2022).