Considerado el Mercedes-Benz más eficiente de todos los tiempos, el prototipo Vision EQXX fue presentado el pasado mes de enero, pero ahora la firma lo ha enfrentado a un primer reto en carretera abierta, con sorprendentes resultados. 

Este vehículo experimental fue creado para el desarrollo de tecnología eléctrica para el automóvil, sobre todo en materia de eficiencia, empezando por la optimización aerodinámica de la carrocería y pasando por una innovadora refrigeración por aire para la batería, de 100 kWh en este caso.

Galería: Mercedes-Benz Vision EQXX en carretera

Teóricamente, el EQXX es capaz de recorrer unos 1.000 kilómetros con una única carga, gracias a un consumo de combustible de unos 10 kWh cada 100 kilómetros, y lo que ha hecho la marca es demostrar precisamente esto durante una serie de pruebas en carretera, en el mundo real.

Durante la ruta programada, entre Sindelfingen, en Alemania, y Cassis, en la costa azul Francesa, el EQXX logró superar los 1.000 kilómetros recorridos con una única carga, gracias a un consumo medio de 8,7 kWh cada 100 kilómetros.

Mercedes-Benz Vision EQXX Real-World Test
Mercedes-Benz Vision EQXX Real-World Test
Mercedes-Benz Vision EQXX Real-World Test

La ruta en cuestión, en tráfico abierto, se llevó a cabo en carreteras secundarias de dos carriles y también en vías rápidas como alguna Autobahn alemana sin limitación de velocidad o incluso en zonas urbanas con tráfico denso o incluso atascos.

Partiendo unos minutos antes del amanecer, el EQXX puso rumbo desde las inmediaciones de Stuttgart hacia Zúrich, en Suiza, alcanzando velocidades de hasta 140 km/h en la Autobahn. Según la marca, los conductores del coche hicieron uso de los diferentes modos de recuperación de energía para aprovechar al máximo la inercia del vehículo o bien recuperar carga de la batería, en función de las condiciones de la carretera.

Mercedes-Benz Vision EQXX Real-World Test
Mercedes-Benz Vision EQXX Real-World Test
Mercedes-Benz Vision EQXX Real-World Test

Una vez en Italia, tras dejar atrás el tiempo primaveral y lluvioso de Alemania y Suiza, el EQXX se aprovechó del sol, gracias a las 117 células fotoeléctricas capaces de recargar la batería de 12 voltios del modelo, que es la que proporciona energía a todos los sistemas auxiliares (multimedia, navegación, audio...). Según la marca, estos paneles solares pueden añadir hasta 26 kilómetros de autonomía en un viaje de 1.000 kilómetros. 

En total, el Vision EQXX logró recorrer 1.007 kilómetros sin recargar la batería por el camino, y según la marca, llegó a destino con el ordenador de a bordo indicando 137 kilómetros restantes de autonomía.

Mercedes-Benz Vision EQXX Real-World Test
Mercedes-Benz Vision EQXX Real-World Test
Mercedes-Benz Vision EQXX en el mundo real

Mercedes-Benz asegura que veremos algunas de las tecnologías del Vision EQXX en sus modelos de calle a partir de 2024, como la batería refrigerada por aire o una química específica para las baterías. Los primeros en beneficiarse de todo lo aprendido serán los Clase A y B de nueva generación.