Lanzado en el año 1993, rápidamente, el Kia Sportage se convirtió en un modelo capital para la marca coreana. Tanto, como para mantenerse a lo largo del tiempo como uno de los puntales de ventas de Kia, en mercados muy distintos entre sí.

Ahora, le ha llegado momento de renovarse. Y la quinta generación, que llegará a los concesionarios en enero de 2022, se ha dejado ver mostrando un diseño completamente revolucionario. 

Una novedad que, tras la puesta de largo digital del día de ayer, ya hemos tenido la oportunidad de conocer en directo. Aún no hemos podido conducirlo, por lo que no podemos hablar de una prueba del Kia Sportage 2022, pero sí subirnos en él y echar un primer vistazo en parado.

Galería: Kia Sportage 2022 (fotos en directo)

La unidad en cuestión, con mecánica híbrida, acabado GT-Line y un atractivo color verde para la carrocería, es un ejemplar preserie, aunque muy cercano a la producción. Lo dicho, para una primera toma de contacto, resulta más que suficiente.

Obviamente, lo más llamativo del modelo es su rompedor diseño exterior. Una imagen que nada tiene que ver con la del modelo precedente y que, en cierto modo, nos recuerda un poco a la jugada que tan bien le ha salido a Hyundai con el nuevo Tucson.

¿Elementos a destacar? La elaborada parrilla frontal, los llamativos grupos ópticos, las enormes llantas de aleación... En fin, todo cambia en un conjunto que también crece en todas sus cotas, aunque sea ligeramente.

A fin de cuentas, sustentado sobre la nueva plataforma N3, el Kia Sportage 2022 anuncia 4,52 metros de largo (+30 mm), 1,86 de ancho (+10 mm), y 1,65 de alto (+10 mm), que se combinan con una distancia entre ejes de 2,68 metros (+10 mm).

Kia Sportage 2022 (fotos en directo)

Otro gran cambio se aprecia en el interior, espacioso y de líneas modernas, en el que destaca la configuración de doble pantalla, unida y curva, con sendos displays de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia.

Para nuestro gusto, tal vez, se abusa demasiado del acabado negro piano, que tiende a ensuciarse y arañarse fácilmente, aunque hay otros detalles que nos gustan, como los selectores redondos del cambio y los modos de conducción o un display táctil, en el que se concentran las funciones de climatización y que se maneja de forma realmente sencilla.

Kia Sportage 2022 (fotos en directo)

Otro aspecto destacado es la habitabilidad del modelo. Delante, se sigue ofreciendo una postura al volante bastante elevada, propia de un SUV, mientras que el espacio en las plazas traseras es bastante bueno. Incluso, parece que la central será razonablemente utilizable, por anchura y por el hueco disponible para poner los pies.

Por su parte, el maletero crece hasta los 591 litros (78 más que antes), aunque con el coche en pleno proceso de homologación, aún no se ha anunciado cuánta capacidad se pierde en las versiones híbridas.

Dicho esto, hay un aspecto que nos genera curiosidad y es cómo aguantará el paso del tiempo la pieza superior del paragolpes, terminada en un llamativo acabado negro brillante, que acaba fundiéndose con la parte inferior de la boca de carga. 

Kia Sportage 2022 (fotos en directo)

En el apartado mecánico, la electrificación es la nota predominante de la gama, con versiones mild-hybrid, una variante híbrida y un representante híbrido enchufable.

Empezando por la oferta de gasolina, se ofrece el motor 1.6 TGDi, con 150 CV y la caja manual inteligente iMT, así como el 1.6 TGDi, con 180 CV y la automática de doble embrague DCT. Ambos cuenta con tecnología microhíbrida y, por tanto, con la etiqueta Eco de la DGT.

Pasando a los turbodiésel, aparece el 1.6 CRDi, con 115 CV y cambio manual, así como el 1.6 CRDi de 136 CV microhíbrido, con las dos opciones de cambio anteriormente mencionadas.

Dependiendo de la versión escogida, se podrá optar por un sistema de tracción total y, también, por una suspensión adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente.

Kia Sportage 2022 (fotos en directo)

Justo por encima, se sitúa el modelo híbrido convencional, con 230 CV, así como el híbrido enchufable, con 265 CV y etiqueta 0 de la DGT. Kia no ha anunciado qué autonomía eléctrica se ofrecerá, pero si tomamos como referencia los datos que anuncia el Tucson, con idéntica potencia y autonomía, debería estar en el entorno de los 60 kilómetros (homologados en ciclo WLTP).

Sobre los precios, Kia todavía no se ha pronunciado. De hecho, aún se está terminando de configurar la oferta de acabados y versiones que llegará al mercado español. Ahora bien, con el nuevo diseño y la gran inyección de tecnología que refiere (tanto en seguridad como en términos multimedia), sería lógico que el producto se encareciera.

En cualquier caso, como ya te indicamos, estará disponible a partir de enero de 2022, salvo el Sportage PHEV, que llegará uno o dos meses después.

Galería: Kia Sportage 2022 (fotos en directo)