La última generación del utilitario de Toyota, el Toyota Yaris, es un interesante modelo disponible tanto como híbrido convencional, con motor tricilíndrico de 1,5 litros y 116 CV de potencia, como con un motor de gasolina ligeramente más potente, de 125 CV. 

Como ya sabéis, por encima hay una versión de altas prestaciones que es totalmente diferente al modelo convencional, tanto por estética como por mecánica y concepción. Hablamos del genial Toyota GR Yaris, del que se enamora todo aquel que lo conduce, incluidos nosotros.

Galería: Toyota GR Yaris más extremo, fotos espía

Este pequeñín equipa un motor 1,6 litros turboalimentado que ofrece 261 CV de potencia y 360 Nm de par motor máximo, que además se combina con tracción a las cuatro ruedas e incluso con dos diferenciales Torsen, uno en cada eje, en el caso de equipar el llamado Circuit Pack.

Hoy tenemos buenas noticias sobre el GR Yaris, ya que nuestros fotógrafos espía han 'cazado' recientemente una mula de pruebas del coche en el circuito alemán de Nürburgring, donde la marca parece estar poniendo a prueba nuevos componentes.

Fotos espía de una versión más extrema del Toyota GR Yaris

Si bien no tenemos ni idea de qué está haciendo exactamente Toyota en el trazado de las montañas de Eifel, es posible que esté poniendo a prueba una nueva versión, más radical, de su pequeño utilitario deportivo. 

El prototipo parece el mismo que el que ya os enseñamos en octubre de 2020, ya que tiene la misma matrícula, y por entonces lucía un agresivo kit aerodinámico que quizá haya servido para el desarrollo de las versiones de competición del coche. En este caso, lo más evidente son unos pasos de rueda ventilados.

Fotos espía de una versión más extrema del Toyota GR Yaris

Los rumores aseguran que podría tratarse de una hipotética versión GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring), todavía más salvaje que el modelo de serie, aunque Toyota no ha confirmado nada al respecto todavía, así que de momento es todo pura especulación.

Desde luego sabemos que el bloque 1,6 litros turboalimentado, que va sobrado de garra, tiene mucho potencial, ya que especialistas ajenos al fabricante, como Litchfield, ya han conseguido exprimir el bloque de tres cilindros por encima de los 300 CV de potencia.