Tras conocer el Civic Sedan el pasado mes de abril, ahora le toca el turno al Honda Civic 2021, la carrocería compacta de cinco puertas, que será la más demandada en Europa. De momento, te podemos enseñar fotos en formato teaser, aunque en alguna, como la que encabeza esta información, se intuye claramente el diseño final del vehículo.
La undécima generación de este modelo se presentará oficialmente el próximo 24 de junio y compartirá frontal e interior con la versión de cuatro puertas. Como puedes ver en las fotos, la caída del techo es bastante acusada y hay una línea de tensión que recorre todo el lateral, justo por debajo de las ventanas.
Galería: Teaser Honda Civic 2021
La antena es de tipo aleta de tiburón, las llantas de aleación parece que tienen un diseño de cinco radios dobles y los retrovisores exteriores se sitúan en la puerta y no en el pilar A. Quedaría conocer la zaga, pero solo hay que esperar dos semanas más.
El habitáculo presenta una planta central flotante y mandos convencionales para la climatización, además de una salida de aire alargada y con un marco cromado. En principio, la instrumentación puede ser parcialmente o totalmente digital, en función del acabado
Basándonos en el Civic Sedan, la versión de cinco puertas debería ofrecer una mayor distancia entre ejes (3,5 centímetros más) y una anchura de vías ampliada en 1,0 centímetros.
Entre el equipamiento de seguridad, sobresalen el asistente para atascos, el control de crucero adaptativo y la frenada de emergencia automática, además del control del ángulo muerto y otras muchas ayudas más.
Galería: Honda Civic Sedan 2021
El Honda Civic 2021 se desvelará durante un concierto virtual el 24 de junio a las 3:00 horas, hora española, llamado 2021 Civic Tour Remix, al que asistirán varios artistas, entre ellos Majid Jordan, del sello discográfico canadiense OVO Sound Recording, fundado en 2012 por el cantante de hip hop Drake.
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Según nuestros compañeros de Motor1.com Italia, el modelo japonés se podrá elegir entre dos motores de gasolina con cuatro cilindros en línea. El de acceso a la gama sería un bloque atmosférico de 2,0 litros y 160 CV, mientras que el más potente es el conocido 1.5 turbo de 182 CV. Veremos si en España llega la primera opción y solo se comercializa la variante turboalimentada.
El cambio puede ser manual de seis velocidades o automático con variador continuo CVT. En principio, las primeras unidades llegarán antes de final de año. Más adelante, aterrizará el Civic Type R. ¿Llegará a 400 CV gracias a la electrificación? De momento, son solo rumores...
