Hace unos años, Ford anunció que muchos de sus turismos irían desapareciendo con el tiempo para centrar sus esfuerzos en modelos de tipo SUV, crossover y camionetas o 'trucks'. Hoy la marca presenta un nuevo modelo, el Ford Maverick 2022, que es precisamente un pick-up compacto y llegará al mercado en otoño.
Este nuevo modelo es el pick-up más pequeño de la gama Ford, dado a enfrentarse en el mercado de Estados Unidos a rivales como el reciente Hyundai Santa Cruz. Con 5,07 metros de largo, es bastante más corto que el Ford Ranger (5,36 metros) y por supuesto que el Ford F-150 en sus distintas carrocerías.
Galería: Ford Maverick 2022
El Maverick es, por tanto, uno de los pick-up más pequeños del mercado americano, y estará disponible únicamente con la carrocería Crew Cab, de cuatro puertas, así como con un cajón trasero de 1,38 metros de longitud. El modelo toma como base la misma plataforma de tracción delantera de los Ford Escape y Bronco Sport.
Además, ofrecerá solo dos motorizaciones de gasolina, ambas de cuatro cilindros, incluida una híbrida. Esta recurre a un bloque de 2,5 litros y a un motor eléctrico, para un total de 194 CV de potencia, que van asociados a una transmisión automática con variador continuo (tipo CVT), que envía la fuerza del sistema exclusivamente a las ruedas delanteras, ya que no hay tracción total disponible. Según Ford, el Maverick será el híbrido más barato del mercado americano.
También se ofrecerá un motor EcoBoost de 2,0 litros, más potente, con 254 CV y un par motor máximo de 376 Nm, en combinación con una transmisión automática de ocho velocidades, con convertidor de par, y en este caso sí estará disponible la tracción total, en opción.
A nivel estético, el Maverick destaca por una ancha parrilla y faros LED en forma de 'C', que recuerdan ligeramente a los del F-150, mientras que la zaga, con grandes pilotos y una portezuela con la inscripción Maverick, recuerda más al Ranger.
En el habitáculo encontramos un salpicadero bastante horizontal, protagonizado por una pantalla flotante y táctil de 8,0 pulgadas, que es de serie, e incluye el sistema multimedia SYNC 4, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. A pesar del precio de partida de la versión más asequible (XL), de 19.995 dólares o 16.400 euros al cambio, el equipamiento es bastante generoso.
No falta el sistema Ford Co-Pilot360, la frenada de emergencia automática, el freno postcolisión, luces automáticas, un módem Wi-Fi 4G LTE o tomas de corriente de 12 voltios delante y detrás, por ejemplo. Además, el nuevo sistema Ford Integrated Tether System (FITS) ofrece diferentes huecos para accesorios extraíbles, como portabebidas o ganchos para colgar la bolsa de la compra, entre otras cosas. Los clientes podrán incluso crear sus propios accesorios, totalmente a medida, mediante impresión 3D.
En Estados Unidos la gama ofrecerá de momento tres versiones, denominadas XL, XLT y Lariat, aunque también habrá un First Edition cargado de equipamiento. En todos los casos, la capacidad de carga del Maverick es de 680 kilogramos, mientras que la capacidad de remolque es de 900 kilogramos, si bien se ofrece un paquete 'max-tow' que dobla esa cifra (1,8 toneladas).
La marca dispone también de una portezuela trasera multifunción, que se puede fijar en una posición intermedia, de manera que la carga pueda ir recta, en caso de tratarse por ejemplo de listones de madera (como en la imagen superior).
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Uno de los puntos más interesantes es el hecho de que Ford vaya a ofrecer el paquete off-road opcional FX4, aunque solo en las versiones EcoBoost con tracción total. Este incluye neumáticos más altos, un poco más de altura libre al suelo, protecciones de bajos, asistente de descenso y dos modos de conducción todoterreno adicionales.
Fuente: Ford