Como su nombre indica, alcanza los 290 CV.

El gigante alemán Volkswagen lanzó el año pasado la octava generación de su modelo estrella, el Volkswagen Golf VIII, que estrenó un aspecto algo diferente a su predecesor, con una nueva mirada, un interior mucho más tecnológico y unas formas, en general, algo más agresivas.

Como es lógico, las variantes más atractivas a nivel estético son las de corte deportivo, como el Golf GTI, el Golf GTD, el Golf GTE, y especialmente el Golf R, tope de gama.

Galería: Manhart Volkswagen Golf GTI 290

Hoy queremos hablar precisamente del Volkswagen Golf GTI de nueva generación, que por cierto ya pudimos probar hace unos meses, y que ha servido como base para el último proyecto del preparador alemán Manhart.

El llamado Manhart Golf GTI 290 lleva un paso más allá tanto el diseño como la mecánica del compacto, empezando por nuevas llantas multirradio estilo Venturi, de 19 pulgadas de diámetro y calzadas con neumáticos en medida 225/35 ZR19 (1.990 euros), o muelles H&R que reducen la altura de la carrocería en 40 milímetros (349 euros).

Manhart Volkswagen Golf GTI 290
Manhart Volkswagen Golf GTI 290
Manhart Volkswagen Golf GTI 290

A esto hay que sumar un kit aerodinámico que añade un difusor diseñado por el propio Manhart (299 euros), así como una franja decorativa en el clásico color rojo GTI, además de un interior que luce un "techo estrellado", gracias a multitud de diodos LED, al estilo de la solución que utiliza el fabricante británico Rolls-Royce desde hace años.

Lo más interesante de todo, no obstante, es que el omnipresente bloque 2.0 TSI (EA888), de cuatro cilindros y turboalimentado, que de serie ofrece 245 CV de potencia y un par motor máximo de 370 Nm, ahora suma otros 45 CV y 55 Nm adicionales (1.499 euros). Lógicamente, se mantiene la transmisión automática DSG de serie, de doble embrague y siete marchas.

Manhart Volkswagen Golf GTI 290
Manhart Volkswagen Golf GTI 290
Manhart Volkswagen Golf GTI 290

Esto supone que el Manhart Golf GTI 290, como su nombre indica, alcanza los 290 CV y un par máximo de 425 Nm. Lo que no sabemos, eso sí, es si mejoran las prestaciones de fábrica, o en qué medida, ya que el preparador no ha detallado este aspecto.

Por último, el especialista afirma que aquellos clientes que así lo quieran pueden consultar sobre mejoras adicionales, como sistemas de escape o incluso equipos de frenos más potentes.