Y el resultado es salvaje.

El preparador alemán Manhart Performance acaba de desvelar sus nuevos paquetes de modificaciones para los recién estrenados BMW M3 y BMW M4 Coupé 2021, que a pesar de ser productos mucho mejores que sus predecesores, han recibido algunas críticas, sobre todo por el diseño de su frontal, presidido por los gigantescos riñones de la marca bávara.

Para empezar, Manhart ofrece una serie de componentes para la carrocería, muchos de ellos fabricados en fibra de carbono, como el capó, el splitter delantero, el spoiler trasero o el llamativo difusor, si bien la compañía sigue desarrollando más elementos aerodinámicos para ofrecerlos en el futuro.

Galería: Manhart BMW M3 y M4 Coupé 2021

También llaman la atención los diferentes detalles dorados de ambos vehículos, que contrastan con el tono negro de la carrocería, como es el caso de las diferentes franjas decorativas o las llantas forjadas Concave One, en diseño de seis radios dobles, que también lucen un acabado en color oro, o bien van pintadas en negro y lucen un perfil dorado.

Los llamados MH3 600 & MH4 600 también pueden equipar sistemas de escape de altas prestaciones, con colas fabricadas en fibra de carbono, así como muelles H&R para la suspensión, que rebajan la altura de la carrocería.

Manhart BMW M4 Coupé 2021
Manhart BMW M4 Coupé 2021
Manhart BMW M4 Coupé 2021

Estos cambios también aportan una apariencia más agresiva al modelo, gracias a que el coche va mucho más 'agachado'. Cabe destacar que los neumáticos equipados tienen unas dimensiones de 265/30 ZR 21 en el eje delantero y 305/25 ZR21 en el trasero.

Pero lo que para muchos será lo realmente interesante de estas modificaciones es la mejora a nivel mecánico, que está disponible tanto para el BMW M3 berlina como para su hermano, el BMW M4 Coupé.

Manhart BMW M3 2021

Gracias a Manhart, el bloque turboalimentado de 3,0 litros y seis cilindros en línea eleva su potencia en 110 CV, por lo que las variantes Competition (las únicas a la venta en España) alcanzan los 620 CV y 750 Nm, frente a los 510 CV y 650 Nm de serie.

Por su parte, las versiones convencionales (las no Competition) que se venden en otros mercados, y que de serie ofrecen 480 CV y 550 Nm, alcanzan los 590 CV tras la instalación del kit Manhart MHtronik.