Ya ha pasado más de un año desde que Toyota, después de un largo período de sequía sin un verdadero deportivo, reviviera una verdadera leyenda en su historia con el GR Supra.
Y para los especialistas de Manhart Performance, el hecho de que el deportivo oriental tenga motores BMW debajo del capó fue una de las principales razones por las que eligieron al modelo japonés para una de sus preparaciones.
De hecho, el preparador de Wuppertal presentó una versión optimizada del vehículo hace unos seis meses, con el GR 450. Sin embargo, ahora, el Manhart GR 550 nos ha sorprendido a todos como un nuevo automóvil en su catálogo de producto.
Como de costumbre, el número en la designación representa la potencia: el motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea (B58) de la nueva versión desarrolla la friolera de 550 CV, lo que significa un impresionante aumento de 210 CV con respecto al bloque de serie.
El par máximo también se incrementa hasta los 770 Nm (500 Nm de serie). La actualización del turbocompresor TTE 685 es el principal responsable de semejante inyección de energía. Además, un radiador de agua más grande, de Wagner Tuning, también se ha instalado bajo el capó.
Otras preparaciones llamativas de Manhart
Asimismo, el deportivo oriental tiene el sistema de escape Manhart FI Exhaust, que está destinado a sorprender a propios y extraños, con un sonido muy ronco. Sin embargo, toda esta potencia extra no es tan barata: la actualización del motor y el sistema de escape cuestan alrededor de 15.000 euros... sin tener en cuenta la instalación.
Lógicamente, acorde al espectacular aumento de potencia, el Manhart GR 550 luce un aspecto sensacional. Las llantas Concave One con acabado negro satinado y diseño clásico con seis radios dobles 'rellenan' los pasos de rueda, en tamaños de 9x20 y 10,5x20 pulgadas, junto con unos neumáticos en medidas 255/30 ZR20 (delante) y 295/25 ZR20 (detrás).
El contrapunto estético lo aporta el color amarillo dorado mate que viste toda la carrocería, propio del especialista. Se completa con dos franjas negras decorativas y una fina línea de detalle en color rojo. Para una mayor elegancia estética, el vehículo también equipa el splitter frontal de AC Schnitzer.
Y por último, pero no menos importante, por razones visuales y dinámicas, también se ha procedido a una reducción en la altura libre al suelo de la carrocería, gracias al trabajo en colaboración con el especialista en suspensiones H&R.
