Ford Motor Company acaba de desvelar, aún sin demasiada información, la nueva generación de su pick-up de altos vuelos, el Ford F-150 Raptor, que aunque no tiene una estética especialmente distintiva frente a su predecesor, esconde importantes novedades bajo su piel, a nivel de tecnología y puesta a punto.
De momento, el fabricante no ha ofrecido cifras de potencia para el modelo, pero cabe apuntar que el Raptor previo ofrecía 456 CV y 691 Nm, muy lejos de algunos competidores tan salvajes como el Ram 1500 TRX, que alcanza los 710 CV.
Galería: Ford F-150 Raptor 2021
Lo que sí sabemos es que esconderá un bloque V6 turboalimentado, en concreto el conocido 3.5 EcoBoost de la casa, aunque en un futuro se habla de que existirá también un Raptor R con motor V8, aunque se desconoce si será el 5,2 litros V8 sobrealimentado del Shelby GT500, que permitiría al modelo batirse contra su gran rival de Ram.
Una de las novedades del Raptor 2021 es un nuevo sistema de escape activo, que ofrece cuatro modos de funcionamiento, y permite variar el sonido en función de las circunstancias. A juzgar por los vídeos, el V6 EcoBoost suena muy, muy bien.
Aunque el F-150 Raptor siempre ha destacado por su puesta a punto y su suspensión de altas prestaciones, es precisamente la suspensión lo más revolucionario de esta tercera generación, ya que incorpora un eje trasero de cinco brazos con barra Panhard y promete mayor articulación.
Además, monta amortiguadores Fox y enormes muelles de 60 centímetros, y anuncia un recorrido de la suspensión de nada menos que 35,5 centímetros en el eje delantero y 38,1 en el trasero, siempre y cuando se equipen los neumáticos de serie.
Si se opta por las ruedas de mayores dimensiones (37 pulgadas frente a 35, ambos BFGoodrich KO2), el recorrido de la suspensión se reduce, pero desde luego el aspecto del Raptor es mucho más imponente en este último caso. La oferta incluye tres tipos de llantas diferentes, incluidas dos de tipo 'beadlock' o antidesllante.
Los cambios a nivel estético se ciñen únicamente a un capó rediseñado, con una enorme toma de ventilación, un frontal ligeramente diferente y una portezuela trasera también revisada. La única carrocería disponible, eso sí, es la SuperCrew, de doble cabina.
En el habitáculo tampoco es que haya una gran evolución, ya que toma como base el interior del F-150 y añade una serie de detalles en color naranja, alguna moldura de fibra de carbono, levas heredades del Shelby GT500 y poco más.
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El modelo se pondrá a la venta este mismo verano, aunque por alguna razón, Ford no ha querido ofrecer todavía cifra de potencia ni tampoco un precio de partida, si bien es probable que ronde los 60.000 dólares (el anterior costaba alrededor de 56.000 dólares), lo que equivale a unos 50.000 euros.
De momento, para conocer todos los detalles del nuevo Ford F-150 Raptor 2021, habrá que esperar...