Para que te hagas una idea, el todocamino recurre al mismo propulsor que el nuevo Volkswagen Golf GTI.

SEAT acaba de introducir una nueva e interesante mecánica en el SUV más grande de su catálogo de producto. A fin de cuentas, el nuevo SEAT Tarraco 2021 comienza a beneficiarse del empleo del poderoso propulsor de gasolina 2.0 TSI, con 245 CV de potencia.

¿Te suena? No nos extraña, ya que se trata del mismo motor que emplea un compacto deportivo como el nuevo Volkswagen Golf GTI, con una idéntica cifra de potencia, y el mismo que anuncia el CUPRA León de acceso a la gama.

En el caso del todocamino español, el Tarraco combina esta nueva mecánica con la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete velocidades, y con el esquema de tracción total 4Drive.

Galería: SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba

Del mismo modo, el todocamino se sigue ofreciendo con un habitáculo configurado para cinco o siete ocupantes, dependiendo de las necesidades del comprador, mientras que el toque más dinámico queda representado por el acabado deportivo FR.

En ese sentido, el propulsor también aporta su granito de arena, ya que además de anunciar 370 Nm de par máximo, también garantiza una buenas prestaciones: alcanza los 228 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos.

Respecto al consumo medio de combustible, el Tarraco 2021 homologa un dato que oscila entre los 8,4 y 9,2 litros cada 100 kilómetros, lo que se traduce en unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de entre 191 y 208 g/km.

Por el momento, SEAT no ha anunciado el precio de esta nueva versión ni el momento exacto en el que llegará a los concesionarios. Eso sí, imaginamos que al haber entrado ya en producción, su lanzamiento será inminente.

Como última curiosidad, diremos que esta versión no se convierte en la más potente de la gama, ya que empata con los 245 CV de la versión con distintivo ambiental 0 de la DGT: SEAT Tarraco e-Hybrid 2021, con un sistema de propulsión híbrido enchufable.

Galería: SEAT Tarraco e-Hybrid 2021