El gigante alemán Volkswagen acaba de anunciar la ampliación de la gama del nuevo Volkswagen Golf VIII con la variante más frugal del catálogo. Hablamos del Golf TGI 2021, es decir, la versión bifuel, que funciona tanto con gasolina como con gas natural comprimido (GNC). En principio, ya está disponible para pedidos en los diferentes mercados europeos.
El nuevo Golf TGI está propulsado por un motor 1,5 litros turboalimentado, de cuatro cilindros y ciclo Miller, que ofrece 130 CV de potencia y 200 Nm de par máximo entre 1.400 y 4.000 rpm, y que recurre a un turbocompresor de geometría variable, entre otras soluciones. Se trata del mismo propulsor que equipa el Audi A3 g-tron, recientemente desvelado.
Galería: Volkswagen Golf TGI 2021
En este caso, el bloque 1.5 luce la denominación TGI, en lugar de TSI, ya que está adaptado para dos combustibles diferentes: gasolina y gas. Gracias a esto, en nuestro mercado goza de la etiqueta Eco de la DGT, con las ventajas que ello conlleva.
El modelo incorpora tres depósitos diferentes de gas natural, para una capacidad total de 115 litros o 17,3 kilogramos, idéntica a la del SEAT León TGI de generación previa. Los tres tanques de GNC están instalados en la parte baja del vehículo.
Volkswagen anuncia una autonomía a gas de hasta 400 kilómetros (WLTP), a la que habría que sumar la autonomía extra que facilita el pequeño depósito de gasolina, de 9,0 litros de capacidad, que está pensado como una especie de reserva, de manera que el gas sea el combustible principal.
Según la compañía, la conducción en el modo GNC logra reducir las emisiones de carbono en un 25%, con respecto a hacerlo con gasolina, y además las emisiones de óxido de nitrógeno son mucho menores y, las de partículas, casi inexistentes.
Otros contenidos sobre modelos Volkswagen
Además, la marca alemana ha anunciado que, a partir de este mismo mes de octubre, esta versión TGI también estará disponible para la carrocería familiar del modelo, el Volkswagen Golf Variant.
Por el momento no tenemos detalles sobre su comercialización en el mercado español, de manera que no sabemos exactamente cuándo llegará a los concesionarios, ni tampoco su precio oficial.