Actualización: aunque el pasado mes de octubre, momento de la presentación del BMW 128ti, se dio un precio para España de 42.900 euros, finalmente el desembolso es ligeramente mayor y llega a los 43.700.
Esta versión, ya a la venta, queda encuadrada entre la 120i, con 178 CV (desde 36.400 euros), y la M135i xDrive, con 306 CV (54.000 euros). ¿Su rival natural? Por supuesto, el Volkswagen Golf GTI.
Galería: BMW 128ti 2021
Aunque el teaser oficial del BMW 128ti 2021 dejaba muy poco a la imaginación, siempre queda el interés de ver el coche sin ningún tipo de camuflaje. Ese momento ha llegado y aquí lo puedes conocer en toda su plenitud.
Como ya te contamos en esta web, se trata de una variante del compacto alemán configurada para bordar el dinamismo en carreteras con todo tipo de curvas. No es el Serie 1 más potente, pero sí el más indicado para pasarlo de cine en trazados técnicos. Para lo más entendidos, podemos decir que sería un equivalente a la familia GTS de Porsche.
Desde luego, desde el punto de vista comercial, BMW ha andado muy listo a la hora de crear esta variante. No en vano, si hacemos un repaso por los compactos premium, las opciones tope de gama comienzan en los 300 CV, aproximadamente, pero otros rivales menos lujosos rondan los 250, como el Volkswagen Golf GTI, el Hyundai i30 N o el Renault Mégane R.S., por poner tres ejemplos.
Contra ese tipo de vehículos va dirigido el BMW 128ti 2021, que propone un motor turbo de gasolina, con 2,0 litros y cuatro cilindros en línea, capaz de desarrollar 265 CV. Esta mecánica queda vinculada a la transmisión automática con convertidor de par Steptronic Sport, con ocho velocidades, levas en el volante y función Launch Control. Este binomio genera un consumo mixto de 6,4 litros cada 100 kilómetros.
El único eje motriz es el delantero, pero cuenta con la inestimable ayuda de un diferencial autoblocante Torsen, con control electrónico, para que la motricidad sea siempre la idónea, aun en los momentos más críticos.
Como supondrás, al ser la opción más dinámica de la familia, los cambios en el chasis han tenido que ser notables. En concreto, el BMW 128ti 2021 disfruta de la suspensión M Sport, que rebaja 10 milímetros la altura libre de la carrocería, y de una dirección especialmente puesta a punto.
Además, hereda las barras estabilizadoras y el equipo de frenos M Sport del BMW M135i xDrive, con 306 CV. Frente a él, el nuevo compacto pesa 80 kilos menos (fruto de tener solo un eje motriz).
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Un elemento exclusivo son las llantas de aleación bicolor de 18 pulgadas, con radios en 'Y', que pueden montarse en neumáticos Michelin Pilot Sport 4, una opción que no supone un sobreprecio. Tampoco faltan faldones laterales o la insignia 'ti' (Turismo Internazionale) en el exterior.
Por su parte, el interior queda personalizado con muchos detalles en color rojo, incluidos el respaldo de los asientos o las costuras en los reposabrazos, los paneles de las puertas, la instrumentación digital y el volante M Sport.
El BMW 128ti 2020, que porta esas siglas míticas en BMW, como el 2002 TI o el 325ti Compact, podrá adquirirse con un precio de 42.900 euros. Si un Volkswagen Golf GTI, con 245 CV, cuesta 42.290 euros, ¿a que hay muchos motivos para pensarse bien cuál escoger?
