Puede adquirirse ya con caja manual o transmisión DSG.

Hemos sido uno de los pocos medios de comunicación que ya hemos probado el Volkswagen Golf GTI 2020, pero quedaba por desvelar cuánto costaría en el mercado español. Esa duda ya está resuelta, porque la división española de la marca alemana ha anunciado que el precio del compacto deportivo es de 42.290 euros. 

Esa tarifa corresponde a la versión automática, dotada de la transmisión de doble embrague DSG, con siete velocidades. Aún desconocemos el coste de la opción con caja manual de seis marchas, pero lo normal es que fuera ligeramente inferior. 

Galería: Volkswagen Golf GTI 2020, primera prueba

El vehículo germano se impulsa con el archiconocido motor turboalimentado de gasolina 2.0 TSI, con cuatro cilindros en línea, que para la ocasión entrega 245 CV entre 5.000 y 6.500 rpm, y un par máximo de 370 Nm entre 1.600 y 4.300 rpm. 

El coche firma unas notables prestaciones, como corresponde a esas siglas tan míticas de Gran Turismo Injection: velocidad máxima de 250 km/h, autolimitada electrónicamente, y aceleración de 0 a 100 en 6,3 segundos.

Entre los elementos estéticos más destacados, sobresalen la tira luminosa Face Light, que une los faros, y la iluminación LED Matrix IQ.Light, una de las más avanzadas del mercado. También llaman la atención las pinzas de freno de color rojo, el spoiler específico, el difusor posterior, las salidas de escape, situadas a ambos lados, y las llantas de aleación Richmond de 17 pulgadas.  

En el interior, mucho más digital que el de su predecesor, se conservan componentes clásicos, como la tapicería tartán, asociada a los asientos deportivos, que son de tipo baquet los delanteros. 

Volkswagen Golf GTI 2020, primera prueba

Por supuesto, la instrumentación Digital Cockpit dispone de una configuración especial y la pantalla central puede alcanzar las 10,0 pulgadas de diagonal. Por si fuera poco, la iluminación interior está disponible en 30 colores distintos, en función de los gustos de los ocupantes. 

En materia dinámica, entra en juego el nuevo Gestor Dinámico de Marcha, un control electrónico que gobierna diversos parámetros, como la suspensión adaptativa DCC (opcional) y el control electrónico del diferencial XDS, para comunicarse más rápidamente con la dirección o el ESP, entre otros componentes. De este modo, el comportamiento del coche es aún más efectivo. 

Solo queda recordarte que, a finales de año, llegará el Volkswagen Golf GTI Clubsport, con 300 CV, aunque todavía no hay precios de esta punta de lanza... a la espera del Golf R.

Galería: Volkswagen Golf GTI 2020