Actualizamos la primera información sobre el BMW Serie 4 Cabrio 2021 con los precios recién anunciados para el mercado español. Por el momento, BMW ha comunicado las cifras de partida de cuatro versiones, 420i, 420d, 430i y M440i xDrive, que pasamos a desglosar a continuación:
- BMW 420i Cabrio, desde 55.900 euros
- BMW 420d Cabrio, desde 56.850 euros
- BMW 430i Cabrio, desde 60.000 euros
- BMW M440i xDrive Cabrio, desde 80.800 euros
Galería: BMW Serie 4 Cabrio 2021
Tan solo tres meses después de conocer el controvertido BMW Serie 4 Coupé, acaba de presentarse la versión descapotable, el BMW Serie 4 Cabrio 2021 que, por supuesto, mantiene el doble riñón de grandes dimensiones.
La marca alemana promete un dinamismo sorprendente, a la altura del modelo cerrado, que ya de por sí resulta aún más adictiva que la del Serie 3, aunque esta afirmación queda corroborarla cuando nos podamos poner a los mandos de ambos vehículos.
Esta novedad, que continúa una larga historia de 35 años iniciada con el primer Serie 3 descapotable, se lanzará al mercado el próximo mes de marzo con motores de gasolina y turbodiésel perfectamente conocidos.
La punta de lanza será la versión M440i xDrive Cabrio, con un propulsor de gasolina con 3,0 litros y seis cilindros en línea, que entrega 374 CV. A lo largo del próximo año, se añadirán dos opciones de gasóleo, también con seis cilindros.
La hibridación ligera, con red de 48 V, está presente en esa variante tope de gama y también en todas las mecánicas turbodiésel, por lo que portarán la etiqueta Eco de la DGT, que reduce las limitaciones de circulación y estacionamiento, especialmente en jornadas de elevada contaminación.
Sea cual sea el motor escogido, la transmisión asociada es la automática con convertidor de par Steptronic, de ocho velocidades, que puede incorporar opcionalmente levas de cambio y la función Launch Control.
| Versión | Potencia / Par máximo | 0-100 km/h / Velocidad. máxima |
| 420i | 184 CV / 300 Nm | 8,2 segundos / 236 km/h |
| 430i | 258 CV / 400 Nm | 6,2 segundos /250 km/h |
| M440i xDrive | 374 CV / 500 Nm | 4,9 segundos / 250 km/h |
| 420d | 190 CV / 400 Nm | 7,6 segundos / 236 km/h |
| 420d xDrive | 190 CV / 400 Nm | N.D. |
| 430d xDrive | 286 CV / 650 Nm | N.D. |
| 440d xDrive | 340 CV / 700 Nm | N.D. |
En comparación con el modelo anterior, el descapotable de la Serie 4 crece hasta los 4,76 metros de longitud y los 1,85 de anchura. La distancia entre ejes también aumenta a 2,85 metros, mientras que la altura del vehículo con la capota cerrada es de 1,38 metros.
En el frontal, además de la famosa parrilla, se integran faros LED, de serie, u otros con tecnología láser y adaptativos, capaces de lograr un impresionante haz de luz de 550 metros de longitud.
Para cubrir el habitáculo, BMW ha optado por una capota de lona, en lugar del techo duro retráctil de su antecesor. Gracias a su configuración multicapa, promete un aislamiento perfecto tanto sonoro como frente a las inclemencias meteorológicas. Dicha capota incluye una ventana trasera de cristal.
Comparado con el techo duro retráctil, la capota es un 40% más ligera y puede abrirse o cerrarse en 18 segundos pulsando un botón a una velocidad máxima de 50 km/h. Cuando está guardada, el maletero pasa de 385 a 300 litros, una pérdida no excesivamente acusada.
Dos opciones muy interesantes son el deflector de viento, que reduce las turbulencias con el techo quitado, y los reposacabezas con salidas de aire caliente, que proporciona un mayor confort con bajas temperaturas.
El interior ofrece cuatro asientos individuales, que son deportivos de serie, y la conocida solución automática para acercar los cinturones de seguridad a los pasajeros delanteros. Por su parte, los mandos están orientados hacia el conductor.
Otros modelos muy pasionales de BMW
Si pasamos al chasis del BMW Serie 4 Cabrio 2021, incluye varios refuerzos para que la rigidez torsional no sea el punto débil del vehículo. El coche puede escogerse con la suspensión estándar, con la M (puesta a punto más firme) y con una adaptativa a partir de amortiguadores controlados electrónicamente.
La dirección con desmultiplicación variable también se encuentra entre el equipamiento opcional, al igual que el equipo de frenos M, que puede escogerse con pinzas de freno de color azul o rojo, y el diferencial trasero deportivo o autoblocante, con control electrónico.
En el caso del acabado M Sport, el vehículo disfruta de una estética más deportiva, el tren de rodaje M, llantas de aleación de 18 pulgadas y asientos de cuero.
De momento, no hay precios oficiales de este vehículo tan lúdico. Como siempre, en cuanto la marca de Múnich los haga públicos, los divulgaremos. Seguro que muchos ya están pensando en pasar una próxima primavera realmente especial a los mandos de este modelo.
