Aunque son modelos un tanto diferentes, quien busque un SUV híbrido de última generación podría dudar sobre cuál es mejor compra.

Con la llegada del Highlander a Europa confirmada para el año 2021, Toyota ofrecerá una gama de modelos SUV tan amplia como variada. Ahora bien, con una oferta tan completa, empieza a plantearse el 'bendito problema' de que algunos modelos puedan empezar a convivir en espacios comunes.

Es el caso por ejemplo del Toyota C-HR 2020, uno de los todocaminos híbridos más populares de nuestro mercado, que se ha visto 'encajonado' por dos modelos: el nuevo Yaris Cross, en el plano urbano, y el Toyota RAV4, como representante 'fuerte' de los crossover compactos de la marca.

Obviamente, C-HR y RAV4 son modelos demasiado diferentes para que alguien dude entre ambos. Sin embargo, un conductor eminentemente ciudadano sí que puede plantearse la duda entre el Yaris Cross, y sus 4,18 metros de largo, y el C-HR, y sus 4,39.

Es cierto, puede que 21 centímetros de diferencia en la longitud exterior parezcan mucho; de hecho, lo son. Pero si analizamos la distancia entre ejes, apenas hay 8 centímetros entre ambos (2,56 frente a 2,64 metros). En este sentido, el Yaris Cross opta por la plataforma GA-B, mientras que el C-HR opta por la GA-C.

Así las cosas, parece que el Yaris Cross contará con un espacio interior bastante bueno, que podría llegar a mejorar en algún aspecto a lo que ofrece el C-HR. No obstante, su silueta, con ciertos rasgos de coupé, no beneficia a las plazas posteriores, ni a la visibilidad trasera del conductor.

Por el momento, la nueva variante del Yaris no ha anunciado la cifra que cubicará su maletero, aunque los rumores apuntan a unos 350 litros (al menos, eso afirman nuestros compañeros de Motor1.com en Italia). Un dato que no se aleja demasiado de lo que ofrece el C-HR, con una capacidad de entre 358 y 377 litros.

Galería: Toyota Yaris Cross Hybrid 2020

Desde el punto de vista mecánico, hay puntos de encuentro y grandes diferencias. Entre los elementos comunes, aparece el hecho de encontrarnos con una gama completamente híbrida, con las últimas especificaciones de esta tecnología, que da derecho a la etiqueta Eco de la DGT.

En este sentido, el SUV urbano opta por un motor térmico de gasolina, de aspiración atmosférica y ciclo Atkinson, con 1,5 litros y arquitectura tricilíndrica, que en combinación con la parte eléctrica, anuncia potencia máxima combinada de 116 CV.

Esa cifra es menor que la que ofrece el C-HR, pero lo compensa con unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) inferiores a los 120 g/km, en las versiones con tracción delantera (datos como el consumo aún están pendientes de anunciar).

Eso sí, como ya habrás descubierto, el Yaris Cross esconde un 'as bajo la manga', en forma de tracción total AWD-i. Un sistema de cuatro ruedas motrices, sin unión física entre ejes, sustentado en el sistema de propulsión híbrido.

Toyota Yaris vs. Yaris Cross Hybrid
Prueba Toyota C-HR 2020 Hybrid

Obviamente, el C-HR está en desventaja en este aspecto, ya que solo ofrece tracción delantera. Ahora bien, lo compensa con la posibilidad de escoger entre dos opciones híbridas, basadas en dos motores de gasolina distintos: 1.8 de 122 CV (125H) o 2.0 de 184 (180H). 

Respecto al consumo medio, oscila entre los 4,8 y los 5,3 litros cada 100 kilómetros, que corresponde a unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 109 y 119 g/km. Eso sí, para quien busque las mejores prestaciones, este modelo debería ser el elegido, ya que la versión de 184 CV alcanza los 180 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,2 segundos.

Toyota Yaris Cross Hybrid 2020
Prueba Toyota C-HR 2020 Hybrid

En materia de equipamiento, ambos modelos están a la última, tanto en términos de ayudas electrónicas a la conducción, donde recurren al paquete Toyota Safety Sense, como si hablamos de conectividad, donde recurren a los protocolos Apple Car Play y Android Auto.

Llegado a un aspecto siempre decisivo, como es el precio, debemos esperar un poco más antes de poder sacar conclusiones claras, ya que el Yaris Cross, al igual que sucede con el nuevo Yaris, todavía no tiene cifra de partida en el mercado español. De hecho, todo indica que no llegará a los concesionarios hasta 2021.

En el caso del C-HR 2020, sí que podemos anunciar que las tarifas se mueven en una horquilla comprendida entre los 25.050 y los 35.900 euros, por lo que imaginamos que el Yaris Cross resultará algo menos costoso.

Galería: Prueba Toyota C-HR 2020 Hybrid