Aunque se presentó en el salón de Ginebra de 2018, el primer ejemplar se ha hecho realidad ahora.

Hace ya dos años, en el salón de Ginebra de 2018, la firma alemana Ruf presentó un modelo muy especial, su nuevo Ruf SCR 2018, pero el coche de producción se ha hecho de rogar. De hecho, la marca acaba de fabricar finalmente la primera unidad definitiva, que es la que ilustra esta noticia, y que luce un interesante color verde oscuro de carrocería, aunque lo mejor de todo no está a la vista.

El fabricante de Pfaffenhausen, o RUF Automobile GmbH, conocido por creaciones tan famosas como el mítico Ruf CTR Yellowbird de 1987, ha utilizado en este modelo la estética de un Porsche 911 clásico, de la generación 964, pero sus entrañas son completamente modernas, al igual que la propia carrocería, fabricada en fibra de carbono, que incluye por ejemplo un discreto alerón de tipo 'cola de pato' (ducktail).

Galería: Ruf SCR 2020

El frontal luce unas entradas de aire más generosas que las de un 964 de la época, además de una parrilla específica. También son más anchos los pasos de rueda traseros (similares al 911 Turbo de aquella generación), y los pilotos, que recuerdan a los del modelo clásico, están unidos visualmente mediante una tira de diodos luminosos LED, mientras que las salidas de escape son dos, una a cada lado, y con forma ovalada.

Este Ruf SCR está basado en un chasis monocasco, también de fibra de carbono, y cuenta con una jaula antivuelco integrada. Gracias entre otras cosas al uso de este ligero material, tanto para el chasis como para la carrocería, el peso del conjunto es relativamente contenido. Según Ruf, el SCR ronda los 1.250 kilogramos en vacío.

RUF SCR 2020
RUF SCR 2020
RUF SCR 2020

El alma del modelo es un motor bóxer atmosférico de gasolina, de seis cilindros, con 4,0 litros de cilindrada y capaz de ofrecer 510 CV a 8.270 rpm, así como un par motor máximo de 470 Nm. Para alegría de los más puristas, el bloque de cilindros opuestos va asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades. 

Aunque no hay cifras al respecto, Ruf asegura que ha trabajado la aerodinámica del modelo, que por cierto es capaz de alcanzar velocidades de 320 km/h. Si bien con semejante potencia y un peso contenido debería acelerar de 0 a 100 km/h con bastante presteza, lo cierto es que la firma no ha declarado un dato oficial.

RUF SCR 2020

Para terminar, el habitáculo del SCR tiene un regusto de la vieja escuela, con un sencillo cuadro de instrumentos y relojes analógicos, sin pantalla multimedia en el salpicadero, con un volante Porsche de nueva generación (pero con logo Ruf), una consola de lo más básica, una palanca de cambios forrada en cuero negro o un tirador para el freno de mano revestido en este mismo material.

Los asientos, cuya estructura es de fibra de carbono (queda a la vista en la parte trasera de los mismos, al igual que vemos el monocasco en los umbrales de las puertas), están tapizados en un cuero de color marrón, si bien la zona central de los mismos es de una tela a cuadros, de estilo muy retro. Lo que no sabemos es qué precio pide Ruf por este interesante SCR.