La firma de Stuttgart continúa ampliando la gama del 911 (992) y acaba de presentar el nuevo Porsche 911 Turbo S 2020, un superdeportivo con nada menos que 650 CV de potencia y 800 Nm de par motor, ofrecidos por el motor de seis cilindros bóxer, con 3,8 litros de cilindrada y dos turbocompresores.
Para que te sirva de comparación, respecto al anterior 911 Turbo S (991.2), el 992 gana 70 CV de potencia y 50 Nm de par motor. Además, con el cronómetro en la mano, resulta 0,2 décimas más veloz en la maniobra de aceleración de 0 a 100 km/h, anunciando unos magníficos 2,7 segundos.
Asimismo, de 0 a 200 km/h, el deportivo de Porsche emplea 8,9 segundos, un segundo menos que la anterior generación. La velocidad máxima oficial llega a los 330 km/h. Sin duda, grandes registros...
Unos valores que deben ser comparados con el último 911 GT2 RS (991), que dispone de unos registros prácticamente idénticos. Sin embargo, el 911 Turbo S debe ser un coche más accesible para 'todos los públicos' que el GT2 RS, por lo que Porsche ha decidido equiparlo con tracción a las cuatro ruedas y numerosos elementos de confort que, en un GT2 RS, ni se plantean.
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No obstante, además de por los datos técnicos, el Porsche 911 Turbo S también destaca por otros motivos. Por ejemplo, los ingenieros han revisado muchos aspectos en comparación con un 911 Carrera (992). Las ruedas delanteras ahora son 45 milímetros más anchas, mientras que las traseras aumentan la anchura en 22 milímetros.
La aerodinámica también ha sido reelaborada, con elementos activos que se abren o cierran, para permitir un mejor flujo de aire, en función de las necesidades. El alerón trasero, que es más grande que el que empleaba la generación anterior, proporciona una carga aerodinámica todavía mayor.
Al igual que sucede con el 911 Carrera, el 911 Turbo S está equipado con llantas de aleación de 20 pulgadas, en la parte delantera, y de 21 pulgadas, en la trasera.
La integración del chasis deportivo y la suspensión adaptativa PASM (Porsche Active Suspension Management) permite reducir la altura libre de la carrocería al suelo en 10 milímetros, además de conseguir una amortiguación más firme, limitando así el balanceo de la carrocería y proporcionando la máxima estabilidad al negociar las curvas.
El Turbo S también está equipado con un sistema de escape deportivo, dentro de una dotación que se completa con elementos tan destacados como el eje trasero direccional o el sistema de frenos carbocerámicos PCCB, ahora con pinzas de diez pistones.
Disponible en las carrocerías Coupé y Cabriolet, el Porsche 911 Turbo S ya está a la venta en España, con un precio de 249.963 euros, para la carrocería coupé, y de 265.439 euros, para la variante descapotable.