Volkswagen up! GTI 2018: así acelera de 0 a 100 km/h
¿Qué pasa cuando el pequeño motor 1.0 TSI desata sus 115 CV de furia?
Desde la desaparición del Volkswagen Lupo GTI, hace más de una década, el Volkswagen Polo se convirtió en el modelo de acceso a la gama GTI del fabricante alemán. Sin embargo, un minúsculo urbano de 3,6 metros acaba de solucionar el problema. Se llama Volkswagen up! GTI y llega con la intención de reavivar el espíritu del Volkswagen Golf GTI de 1976.
¿Su principal argumento para conseguirlo? El pequeño motor turboalimentado de gasolina 1.0 TSI, con tres cilindros, 115 CV de potencia y 200 Nm de par máximo. Visto así, tal vez no asuste, pero el hecho de pesar unos ligeros 1.070 kilos, hace que el propulsor cunda más de lo que imaginarías... como puedes comprobar en el vídeo que ilustra esta noticia.
Volkswagen up! GTI 2018: una hormiga atómica
Según la marca de Wolfsburgo, el Volkswagen up! GTI 2018 acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos... una cifra que consigue sin problemas, como demuestra la grabación adjunta. Por otro lado, aunque el conductor no lo ha llevado hasta el límite, según su ficha técnica, este diminuto GTI alcanza los 196 km/h de velocidad máxima.
En cualquier caso, el último miembro de la familia GTI ofrece muchas cualidades, si tenemos en cuenta que resulta perfecto para maniobrar en ciudad, es divertido en carreteras con curvas y, también, relativamente asequible. Más allá del motor y de los aditamentos estéticos propios de esta versión, incorpora una suspensión más firme, así como un equipo de frenos similares a los del Polo. Sin duda, se trata de un automóvil óptimo para quien busque diversión al volante a un buen precio.
![]()
Recomendado para ti
El Volkswagen T-Roc estrena motor híbrido de 136 CV con precio de SUV chino
¿Cómo es el interior del nuevo modelo pequeño de Nissan?
El plan del Grupo Volkswagen, bien explicado
Porsche no fabricará un superdeportivo eléctrico porque "no hay demanda"
¿Qué quiere hacer el Grupo Volkswagen en Europa?
Omoda, JAECOO y EBRO no pierden de vista al Geely Monjaro EM-i
Cómo están cambiando las alianzas entre los fabricantes europeos y los chinos