Renault 5
Producción del modelo clásico: 1972 - 1996
Lanzamiento del 'remake': 2023
Ya hemos dicho que este ha sido precisamente el coche que nos ha inspirado para hacer hoy esta selección, pero no podía faltar en la lista, para así poder contemplar sus líneas.
El modelo original nació en 1972 y se mantuvo en producción hasta 1996, con solamente dos generaciones en un cuarto de siglo, y habiéndose ganado una gran reputación tanto como coche corriente como en el mundo de los rallies.
El sucesor eléctrico, cuyo lanzamiento está previsto para el año 2023, está inspirado justamente en la versión de carreras más mítica del modelo, el Renault 5 Turbo "Tour de Corse" de 1980, pilotado por Jean Ragnotti.
Alpine A110
Producción del modelo clásico: 1961 - 1977
Lanzamiento del 'remake': 2017
Seguimos en Francia y en el Grupo Renault para una de las reediciones más interesantes de los últimos años. Hablamos del genial Alpine A110, un deportivo 'de bolsillo', presentado en 2017, que ha enamorado a todo aquel que ha podido conducirlo, gracias sobre todo a su ligereza y su gran comportamiento.
Aunque ahora se ofrece una versión A110S, más potente, inicialmente el deportivo de motor central se lanzó con un bloque de 1,8 litros turboalimentado con 252 CV. Suficiente para lograr un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
El modelo original, que debutó en 1961, causó verdadero furor, y no solo por su espectacular diseño, sino porque también era muy compacto, rápido y ligero. Y lógicamente hizo sus pinitos en el mundo de los rallies.
MINI
Producción del modelo clásico: 1959 - 2000
Lanzamiento del 'remake': 2001
Dejamos Francia atrás, cruzando el Canal de la Mancha, para echar un vistazo a un clásico modelo británico, el Mini diseñado por Alec Issigonis, que también compitió en rallies de manera bastante exitosa. Un coche que se mantuvo en producción durante más de cuatro décadas, aunque se actualizó siete veces, y que finalmente dejó de fabricarse en el año 2000.
Un año después ya tenía un reemplazo moderno, el MINI actual, resucitado por Rover y BMW, aunque no tenía nada que ver con su predecesor británico, más allá del nombre y algunos guiños a nivel estético, por supuesto.
Fiat 500
Producción del modelo clásico: 1957 - 1975
Lanzamiento del 'remake': 2007
La idea del Fiat 500 original se remonta a principios de los años treinta del siglo pasado, como "coche del pueblo" para los italianos, aunque el modelo que todos conocemos nació en 1957 como Fiat Nuova 500, que se fabricó durante casi dos décadas y sigue siendo un símbolo tanto de Italia como de aquella época.
En 2007, Fiat decidió revivir aquella denominación, con un modelo que sigue todavía entre nosotros, aunque el año pasado la marca italiana presentó su nuevo Fiat 500e, totalmente eléctrico, que todavía conserva rasgos que hacen homenaje al modelo original.
Volkswagen Beetle
Producción del modelo clásico: 1946 - 2003
Lanzamiento del 'remake': 1997
Después del Mini y el Fiat 500, no podíamos dejar de mencionar el Volkswagen Beetle o Escarabajo, el "coche de pueblo" alemán. El 'Kaefer' original fue diseñado por Ferdinand Porsche, por encargo de Adolf Hitler, y se presentó en 1938, aunque su producción arrancó ocho años después.
El modelo dejó de fabricarse en Alemania en 1985, aunque en México siguió produciéndose hasta el año 2003. En total, se fabricaron más de 21,5 millones de ejemplares, nada menos. Ya en 1997, Volkswagen revivió aquel modelo con el New Beetle, basado en la plataforma del Volkswagen Golf de cuarta generación.
Trabant
Producción del modelo clásico: 1957 - 1991
Lanzamiento del 'remake': 2009
Puede que en nuestro país el Trabant, nacido en Alemania del Este (RDA) a finales de los años cincuenta, no fuera un modelo muy conocido, pero cabe destacar que en el año 2009 se intentó revivir el modelo con una reedición moderna, el Trabant nT, que nunca se hizo realidad.
El clásico Trabant 601 se fabricó en Zwickau entre 1957 y 1991, de donde salieron más de tres millones de unidades. Desafortunadamente, la empresa IndiKar que pretendió relanzarlo como vehículo eléctrico, no tuvo éxito en su proyecto.
Mercedes-Benz 300 SL / SLS AMG
Producción del modelo clásico: 1955 - 1963
Lanzamiento del 'remake': 2009
El afamado Mercedes-Benz 300 SL, conocido por el gran público como "alas de gaviota", está considerado uno de los coches más bonitos del siglo XX. Quizá por esto mismo, resulta curioso cómo tardó tanto la marca alemana en resucitar el mito.
El sucesor espiritual del 300 SL apareció en el salón de Frankfurt de 2009, en forma de Mercedes-Benz SLS AMG, también "alas de gaviota", pero con un motor V8 atmosférico de 571 CV bajo el largo capó, asociado a un cambio automático de siete marchas. Un superdeportivo de armas tomar, si duda.
El sustituto del SLS, el Mercedes-AMG GT, que fue el primer modelo específico de Affalterbach, llegó en 2014, aunque dejó atrás las puertas de apertura vertical, a favor de unas más convencionales.
Jaguar S-Type
Producción del modelo clásico: 1963 - 1968
Lanzamiento del 'remake': 1999
Volviendo a Gran Bretaña, en 1999 debutó una interesante berlina, el Jaguar S-Type, que tomó prestado el nombre y el estilo de un modelo de los años sesenta, de idéntica denominación.
El modelo clásico se produjo entre 1963 y 1968, aunque la tirada fue bastante modesta, con apenas 25.000 ejemplares. El sucesor moderno, por su parte, fue construido por Jaguar sobre una plataforma generalista (la de los Ford Thunderbird o Lincoln LS) y no logró una gran popularidad, al menos no frente a sus principales rivales.
Land Rover Defender
Producción del modelo clásico: 1948 - 2018
Lanzamiento del 'remake': 2019
Para el postre hemos dejado la historia de un mítico todoterreno británico, el Land Rover Defender, que aunque se ha comercializado hasta nuestros días prácticamente de forma continuada, se dejó de fabricar en 2016 (con alguna edición especial en 2018), para dar paso al nuevo Defender, lanzado en 2019.
A diferencia del clásico y todos sus sucesores, que mantuvieron una propuesta muy rudimentaria, el Defender actual recurre a un chasis monocasco y una suspensión independiente, pero también cuenta con mucha tecnología al servicio del conductor y de la conducción off-road.