Audi RS Q2
Cualquier persona tendría más que suficiente si dispusiera de 300 CV bajo el capó de un SUV urbano como el Audi SQ2, pero nos encantaría que la familia RS de la marca alemana se ampliase, así que ¿por qué no un RS Q2 con el propulsor de cinco cilindros de la casa?
En el RS Q3, ese bloque ha desarrollado 367 CV y ahora alcanza 400. Las dos cifras nos valdrían perfectamente para el hipotético benjamín de la saga de Audi Sport.
CUPRA Ibiza
Por mucho que hemos insistido a los responsables de Comunicación de CUPRA, siempre nos han negado que vaya a llegar a producción el Ibiza. No obstante, ¡seguiremos insistiendo!
Lamentablemente, la firma española no desveló datos técnicos del prototipo homónimo (en la foto), pero los 200 CV del Volkswagen Polo GTI o del Audi A1 Sportback 40 TFSI serían ideales para este vehículo.
Citroën: nueva berlina
Si una marca puede presumir de una historia exitosa en el segmento de las berlinas, esa es Citroën. Incluso el moderno C6, aunque no fue un éxito de ventas, era un modelo realmente especial, gracias a su soberbio confort de marcha.
Por eso, deseamos que vuelva a ver un vehículo de este tipo en la gama del fabricante francés. De hecho, sí lo habrá (ya hay fotos espía) y, en principio, tomará como base el prototipo CXperience.
Fiat Punto
La fusión entre FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y el Grupo PSA podría traer la 'resurrección' del Fiat Punto. ¿Cómo? A partir de la plataforma CMP, la misma que emplean el Peugeot 208 y el Opel Corsa.
En este caso, el modelo italiano se podría posicionar como el más asequible de los tres, apostando por un gran espacio interior y unos precios de acceso a la gama más bajos, para rivalizar frente al Skoda Fabia.
Mercedes-Benz Clase G de batalla corta
Después de probar (y disfrutar) el Mercedes-Benz Clase G por todo tipo de dificultades 'off road', lo único mejorable del vehículo sería una versión de tres puertas, con una batalla más corta, para que superase las trialeras sin rozar en los estribos laterales.
El Jeep Wrangler o el Toyota Land Cruiser sí disponen de esta variante, así que la marca de Stuttgart podría tomar buena nota. Eso sí, por favor, que se mantengan los tres diferenciales bloqueables...
Opel Corsa OPC
Desde que entró a formar parte del Grupo PSA, Opel se encuentra inmersa en un proceso de máxima rentabilización económica. Es decir, no se puede permitir 'derrochar' ni un euro en versiones de nicho.
Por eso, parece muy difícil que se vaya a desarrollar un Corsa OPC (Opel Performance Center). La única esperanza es que se fabrique un Peugeot 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) y la marca alemana aproveche esos mimbres. Veremos...
smart fortwo BRABUS
Hace años, uno de los coches más especiales que podíamos conducir era el smart fortwo BRABUS que, en su última entrega, alcanzaba los 109 CV a partir de un motor turbo de origen Renault, con 0,9 litros y tres cilindros en línea.
En la actualidad, la marca 'inteligente' solo comercializa vehículos eléctricos, pero esta potente versión de gasolina no desentonaría por emisiones contaminantes.
Subaru Impreza: más potencia
¿El Subaru Impreza con un motor bóxer atmosférico de solo 114 CV y sin posibilidad de cambio manual? Con la historia y la trayectoria en el WRC que tiene este coche, esto no puede ser.
Nosotros defendemos que, al menos, el compacto japonés incorpore el propulsor del BRZ, un bloque de 2,0 litros y 200 CV, y también una caja mecánica de seis velocidades. ¿A qué estamento de Subaru hay que escribir?
Volkswagen Scirocco
Aprovechando este modelo, queremos resaltar la pena que tenemos por la desaparición de las carrocerías de tres puertas en los utilitarios y compactos. Sabemos que no son altamente demandadas, pero lucían una estética pasional que, personalmente, me agradaba mucho.
Volviendo al Scirocco, era un modelo de solo cuatro plazas y con un maletero bastante justo, pero ofrecía unas vías más anchas que el Golf del que derivaba, con lo que se disfrutaba de un notable dinamismo. ¡Abogamos por su regreso a la vida!
Volvo: nuevo compacto
Sin apenas hacer ruido (hay muchos que todavía no lo saben), el V40 desapareció de la gama de Volvo, por lo que, dentro del segmento C, la marca sueca solo comercializa el todocamino XC40.
Nos encantaría que la firma nórdica volviese a tener un representante para rivalizar contra los Audi A3 Sportback, BMW Serie 1, Mercedes-Benz Clase A, Lexus CT...