La dashcam, cámara de a bordo o de salpicadero, es una herramienta que te permite grabar constantemente el camino. Es muy útil en caso de accidente, y de hecho en algunas países son requeridas por el propio seguro. Hasta ahora, este tipo de cámaras eran un accesorio externo, que el propietario del vehículo tenía que instalar a título personal.
Algunos fabricantes, como Tesla, ya integran cámaras 'onboard' en sus coches, que graban constantemente la carretera. En el caso de la firma californiana, también cuentan con cámaras 'de seguridad', ya que el llamado modo Centinela permite vigilar las inmediaciones del vehículo, a través de las cámaras del coche, para dejar constancia de actos de vandalismo, por ejemplo.
Manetas retráctiles
Las manetas retráctiles o escamoteables tienen una función tanto aerodinámica como estética. Una vez el vehículo está cerrado, los propios tiradores se retraen para dejar una superficie lisa en las puertas. Esta solución la equipan desde hace años modelos de Jaguar Land Rover, como el Jaguar F-TYPE o el Range Rover Velar, pero también la adoptaron diversos modelos de Tesla y la acaba de estrenar el nuevo Mercedes-Benz Clase S.
Retrovisores virtuales
Seguro que ya conoces los retrovisores digitales o virtuales. Muchas marcas exploraron este camino, pero han sido Audi y Honda, con sus Audi e-tron y Honda e, los que han puesto primero este tipo de dispositivos en la carretera. Básicamente, en lugar de espejos hay cámaras, junto a pantallas interiores que muestran las imágenes de las mismas.
Head-Up Display con realidad aumentada
Los sistemas tipo Head-Up Display, de proyección de información en el parabrisas (o en molduras de plástico específicas), son ya muy habituales en coches nuevos, pero el primero en mostrar indicaciones con realidad aumentada es el sistema del nuevo Clase S de Mercedes-Benz. Una solución que la marca ya utilizaba en sus sistemas de navegación, combinando imágenes en tiempo real con indicaciones o instrucciones de navegación.
Control gestual
Más allá de los mandos físicos, táctiles o el control por voz, varios modelos de BMW, como el Serie 7, ofrecen la posibilidad de aumentar el volumen del equipo de sonido, cambiar la emisora de radio o realizar diversas acciones a través de comandos gestuales, es decir, a través de gestos predefinidos.
Reconocimiento de huella dactilar
El reconocimiento de huellas dactilares está llegando a nuestros vehículos. De hecho, el Mercedes-Benz Clase S 2021 ofrece al conductor diversas maneras de identificarse. Hay reconocimiento de voz, reconocimiento facial, código pin y... reconocimiento de huellas dactilares. De esta manera, el vehículo sabrá quién está al volante y modificará sus parámetros de acuerdo con las preferencias del conductor.
Salida de aparcamiento automática
Imagina que sales de un edificio y en vez de ir a un aparcamiento a recoger tu coche, es el propio vehículo el que viene a ti. Esto existe, y creemos que la tecnología llegará a todos los coches en un futuro próximo. En Tesla se llama Smart Summon y ya ha sido desplegada, si bien Mercedes-Benz también ha anunciado soluciones similares.
Suspensión activa predictiva
La suspensión activa, capaz de variar su altura o dureza, lleva ya mucho tiempo entre nosotros, pero lo que es novedad es que sea predictiva, es decir, que sea capaz de alterar su comportamiento en función de lo que tiene por delante.
Quizá una de las novedades más interesantes es que estos sistemas permiten, por ejemplo, elevar la carrocería varios centímetros ante un impacto lateral, para proteger a los ocupantes en la mayor medida posible. Esto es algo que vimos primero en el Audi A8, pero que también ha llegado, por ejemplo, al mencionado Clase S.
Airbags traseros
Los airbags no son nada nuevo. En 1980, el Mercedes-Benz Clase S W116 los inauguró. Lo que sí es novedoso es que el Clase S 2020 incorpore un airbag adicional, que hasta ahora no habíamos visto, en la parte trasera. Está situado en la zona posterior de los asientos delanteros, para proteger a los ocupantes de las plazas traseras en caso de impacto.
V2X
El V2X, Car-to-X o 'Vehículo a todo' es un sistema que permite a un coche comunicarse con todo lo que le rodea. Para hacerlo con su entorno, el coche está necesariamente conectado a Internet. Hay diferentes tipos de comunicación: V2I (Vehículo a infraestructura), V2V (Vehículo a vehículo), V2P (Vehículo a peatón)...
Por lo tanto, este sistema aporta más seguridad al permitir que cada entidad se comunique con las demás.
No hay duda de que cada día los automóviles son más sofisticados. Puede que hace unos años, al entrar a nuestro coche, nos encontráramos con un radiocasete, un cargador de CDs, un tirador manual para el freno de mano o incluso un mechero, pero todo esto ha ido desapareciendo, a favor de tecnologías y soluciones más modernas.
Actualmente, los fabricantes parecen obsesionados con lo digital y las pantallas. Algunos apuestan por tener las más grandes del mercado, al estilo Tesla, mientras que otros como Mercedes-Benz o incluso Porsche buscan ofrecer el mayor número de monitores posible (el nuevo Clase S dispone de cinco, por ejemplo), y BMW ya trabaja en pantallas curvas.
Así pues, la tecnología en el mundo del automóvil está en constante evolución, y es probable que nuestros coches ya incorporen, dentro de unos pocos años, todas las novedades a nivel de equipamiento que hoy en día parecen de lo más innovadoras. Hoy queremos repasar algunas de estas soluciones que podrían convertirse en un estándar en la industria.
