Bertone Freeclimber
Diseñado, fabricado y vendido bajo la propia marca del centro de diseño Bertone, de Turín, el Freeclimber era un pequeño 4x4 fabricado sobre la base de modelos Daihatsu (Feroza en la primera generación y Rocky en la segunda), que contó incluso con una segunda serie, el Freeclimber II, con líneas reinterpretadas y un aspecto más llamativo.
Entre 1989 y 1993, los modelos Freeclimber equiparon motores de gasolina (y también turbodiésel en el caso de la primera serie) de origen BMW. La producción total superó las 5.000 unidades, algunas de las cuales llegaron incluso a ser utilizadas en Italia por los Carabinieri.
Glenfrome Facet
La compañía británica Glenfrome Engineering, con sede en la ciudad de Bristol, operó entre 1975 y 1986, y estaba especializada en transformaciones para modelos Range Rover de primera generación, de los que fabricaron interesantes variantes con tracción a las seis ruedas (6x6).
Con este Facet exploraron una vía muy poco convencional para este lujoso 4x4, diseñando una carrocería totalmente nueva, de angulosas formas, con un aspecto más agresivo y que además contaba con un techo desmontable, tipo Targa. Se fabricaron poco más de 20 ejemplares, y casi todos terminaron en Oriente Medio.
Heuliez Contender/Intruder
Solo te darás cuenta de que estás en un Mercedes-Benz Clase G cuando te subas a bordo y veas los tres botones para los bloqueos de diferencial. En cualquier caso, no será tarea fácil, dado el limitado número de unidades que se fabricaron de este curioso todoterreno.
Obra del carrocero francés Heuliez, el modelo se remonta a los años 90. Del básico o Contender XG, fabricado en 1997, hubo solo tres unidades, con carrocería coupé y el chasis y la mecánica de un G 320 de batalla corta. Heuliez también ofreció la variante Intruder (en la imagen), que adoptó un techo eléctrico muy similar al del Mercedes-Benz SLK.
Suzuki X-90
A mediados de los años 90, Suzuki quiso ofrecer una alternativa para sustituir al pequeño todoterreno Samurai en Estados Unidos, y lanzó el llamado Suzuki X-90, un todoterreno biplaza con una carrocería muy poco convencional, que estuvo a la venta en diversos mercados de América y Europa.
Basado en el chasis del primer Vitara de batalla corta, el X-90 ofreció un motor atmosférico de gasolina, con 1,6 litros de cilindrada y unos 96 CV de potencia, además de propulsión trasera o total, pero lógicamente no fue un modelo muy exitoso, suponemos que por su estrafalaria propuesta.
Toyota FJ Cruiser
Este modelo de Toyota supuso todo un homenaje a las primeras generaciones de la exitosa familia Land Cruiser, en concreto a la serie FJ de los años 70, en la que se inspiró la carrocería de este FJ Cruiser, moderna pero con elementos de corte retro.
Nacido para el mercado americano y presentado como prototipo allá por el año 2003, el Toyota FJ Cruiser entró a producción en 2005 y después llegó también a Europa, con un motor V6 de 4,0 litros y la opción de propulsión trasera o a las cuatro ruedas. Desapareció del catálogo del gigante nipón en el año 2018.