Ford Focus ST Block STyle 2013
Es cierto, este coche no resulta especialmente espectacular frente a otros vehículos del listado, pero no debemos pasarlo por alto. Al fin y al cabo, solo se fabricaron tres unidades, dentro del programa Project ST.
Ford Focus RS 2016
A diferencia de otros coches de la lista, este es sorprendentemente 'dócil'. Se trata de un Focus RS ligeramente modificado. Aparte de las llantas y las ruedas, el único cambio es la puesta a punto de la suspensión, semejante a la del ST.
En cambio, permanece sin variación el motor turboalimentado 2.3 EcoBoost, con 350 CV y 470 Nm de par.
Ford F-150 Raptor 2017
Cuando el Focus no es lo suficientemente grande, Ken Block saca su pick-up F-150. Al igual que el RS, este vehículo no presenta una preparación extensa, en relación con otros coches del ranking.
Aun así, cuenta con diversas mejoras, como una suspensión de largo recorrido, llantas Turbomac HD, de la compañía Fifteen52, y neumáticos Toyo Open Country.
Ford Fiesta R2 2015
Es posible que este Ford Fiesta RS no tenga el mismo prestigio que otros Fiesta de la lista (especialmente, los que aparecen en las Gymkhana), pero los más eruditos recordarán que fue el primer vehículo de rallies global de la compañía M-Sport.
Curiosamente, lo condujo la esposa de Ken Block, Lucy Block. Impulsado por un motor EcoBoost, de tres cilindros y con 1,0 litros, desarrolla 177 CV y viene emparejado a una caja de cambios secuencial de cinco velocidades.
Ford Super Duty F-450 Lariat 2017
Cuando Block no saca todo el jugo a sus coches de rally, emplea un gran pick-up para transportar sus 'juguetes'.
Dotado de unos neumático especiales Toyo, una carrocería de color negro, unas llantas de aleación de 22 pulgadas y un motor turbodiésel 6.7 V8, este es, sin duda, un vehículo imparable.
Subaru Impreza WRX STI (Gymkhana 2) 2009
Fabricado para Gymkhana 2, este Impreza está dotado de un motor turboalimentado de cuatro cilindros, que entrega 566 CV. No es radicalmente diferente al STI de 2006 (que verás en un momento), pero puede considerarse uno de los coches de rally más icónicos de Block.
Ford Fiesta GYM3 (Gymkhana 3) 2011
Después del éxito de los dos primeros vídeos de Gymkhana, Ken Block y su equipo lanzaron este Ford Fiesta, de inspiración retro, repleto de mejoras.
Impulsado por un motor turboalimentado Duratec de 2,0 litros, el Fiesta se beneficia de 600 CV, así como de una caja de cambios secuencial de seis velocidades y un sistema de tracción total.
En los años siguientes, sus colores se modificaron en varias ocasiones, pero en 2015, antes del Monster Energy Dub Tour, el automóvil volvió a su aspecto original.
Ford Fiesta ST HFHV (Gymkhana 5) 2014
Apenas tres años después, vio la luz el Ford Fiesta ST HFHV (Hybrid Function Hoon Vehicle). Monta un propulsor EcoBoost de 2,0 litros, que produce 350 CV en la puesta a punto estándar, aunque puede alcanzar los 600, en las configuraciones más extremas.
Lo construyó M-Sport, pero fue desarrollado por el Monster World Rally Team. Este coche protagonizó Gymkhana 5.
Subaru WRX STI (Gymkhana 1) 2006
El coche que Ken Block usó en su primer vídeo de Gymkhana fue este Subaru Impreza WRX STI. Construido por Vermont SportsCar e impulsado por un motor de cuatro cilindros, este STI produce 565 CV y pesa tan solo 1.258 kilos.
Tuvo su protagonismo en varios rallies y también en la carrera Gumball 3000, pero realmente adquirió su gran fama en la Gymkhana.
Ford Bronco 1974
Uno de los vehículos menos conocidos de Ken Block es este impresionante Bronco. Se trata de un modelo muy diferente, respecto al resto de modelos de esta selección, construido por NSB Performance en Edgewater, Florida.
Está dotado de un motor V8, con 5,0 litros de cilindrada y 435 CV, emparejado a una transmisión automática de seis velocidades.
Fiesta ST RX43 (Gymkhana 6/Gymkhana 8) 2015
Construido por M-Sport como el vehículo de rallycross de Ken Block para 2013, este utilitario de altas prestaciones alcanza los 600 CV y debutó en la sexta entrega de Gymkhana.
Es capaz de acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) en solo 2,0 segundos y, desde 2011, lleva una decoración negra y blanca inspirada en el Fiesta de rallies.
Como curiosidad, hemos de señalar que se construyó una réplica, apodada RX43B, para el Mundial de Rallies de 2014. Por su parte, el RX43 'rea'l completó una campaña en Rallycross ese mismo año.
Ford Focus RS RX #43 2016
Nacido de la colaboración entre Ford Performance, Hoonigan Racing y M-Sport, este atractivo Focus RS fue creado para el rallycross.
Accionado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros, logra 600 CV y puede alcanzar los 96 km/h en apenas 2,0 segundos. Puede que no sea el compacto más reconocible del grupo, pero es uno de los más bonitos ... y el más rápido.
Ford Escort MK2 RS 1978
Entre un mar de Focus y Fiesta, Ken Block mostró este lujoso Escort MK2 RS en 2015.
Fue el primer vehículo de Gymkhana con propulsión trasera y cuenta con una mecánica, de aspiración atmosférica, con 2,5 litros y 333 CV.
Block compitió con este RS en el Rally de Nueva York, pero se usó principalmente para programas... y videos de 'drifting'.
Ford RS200 (Gymkhana 10) 1986
Aún más radical que el Escort MK2 RS, este RS200 de 700 CV debutó en 2017. Lleva un motor turboalimentado de 2,1 litros y tan solo se fabricaron 200 unidades. De hecho, salió de la fábrica de Ford en 1986 para cumplir con los estándares de homologación.
Se rumorea que debutará en la décima entrega de Gymkhana, al igual que el próximo coche de la lista...
Ford F-150 Hoonitruck (Gymkhana 10) 1977
¿Hoonigan? No, Hoonitruck. Este F-150 de 1977 suma más de 925 CV, a partir de un motor EcoBoost V6 turboalimentado, procedente de un Ford GT.
El pick-up, con una carrocería de aluminio hecha a mano, recurre a un sistema de tracción total y debutará en Gymkhana 10. Pero, aunque te resulte sorprendente, no es el pick-up más espectacular de esta selección...
Ford F-150 RaptorTRAX 2013
Con todos vosotros, el Ford F-150 RaptorTRAX. Como puedes ver en la foto, renuncia a neumáticos todoterreno en favor de unas orugas.
Está impulsado por un motor V8, sobrealimentado por un compresor volumétrico, de 6,2 litros y 600 CV. La transmisión asociada es una automática de seis velocidades. Debutó en un vídeo de Monster Energy, que se grabó en Canadá.
Ford Escort RS Cosworth 1991
Es difícil decidir entre dos Ford Escort clásicos y un RS200, pero, en última instancia, este último sería el elegido. En materia mecánica, se beneficia de un motor turboalimentado, de 2,0 litros de cilindrada, que entrega 340 CV.
También hay que destacar su decoración, que rinde homenaje al Ford Focus RS RX 2016 que mencionamos anteriormente. Sin duda, se trata de un clásico absolutamente hermoso.
Block y su copiloto Alex Gelsomino estaban compitiendo en una prueba de la American Rally Association a principios de este año, cuando un desafortunado accidente provocó un incendio que destruyó completamente el vehículo.
Afortunadamente, ninguno resultó herido, pero el legado del coche es tal, que sigue siendo una de las mejores creaciones de Block.
Ford Mustang Hoonicorn RTR (Gymkhana 7 / Climbkhana: Pikes Peak) 1965
Podría decirse que el coche de Ken Block más demente es el Mustang Hoonicorn, que debutó en 2016 y dispone de un motor con 845 CV. Lógicamente, acaparó todas las miradas en Gymkhana 7.
Solo unos meses más tarde, una segunda versión del Hoonicorn debutó, esta vez con un propulsor V8 biturbo, con 1.400 CV. Después de un rápido cambio de imagen exterior, esta variante protagonizó el vídeo Climbkhana: Pikes Peak.
