Tras cerrar el capítulo Futurista, Automobili Amos se ha embarcado en el proyecto Safarista, un restomod que rinde homenaje a la versión Rally Safari del Lancia Delta. Solo se construirán 10, con otros tantos Lancia Delta Integrale 16V como coches donantes, a un precio de 570.000 euros (IVA no incluido).
Un proyecto todavía más exclusivo que el del Futurista y que podría acabar (también) en manos de Ken Block, para dar vida a un nuevo capítulo de la saga Gymkhana. La idea la lanzó el propio piloto acrobático estadounidense en un post en su perfil de Instagram.
Culpa de la ginebra
Ahora bien, decir que la cosa va a suceder con seguridad no es posible, pero uniendo los puntos quién sabe si esa reunión podría producirse o no. Como comentábamos, todo surge de un post en Instagram en el que, presentando su nueva colaboración con la marca italiana Engine (productora de ginebra conservada en latas que recuerdan a las utilizadas para el aceite de motor), Ken Block afirmaba: "Quieren que mi próximo trabajo sea con este Lancia Delta Integrale para un divertido proyecto cinematográfico. ¿Qué te parece?"
No sabemos qué os provoca a vosotros, pero ver al Safarista dando volteretas de un lado a otro, con Ken Block al volante, abre bastante el apetito de cualquiera, o al menos consigue que empecemos a salivar.
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La publicación obtuvo muchos 'me gusta' y comentarios, incluido uno del perfil oficial de Automobili Amos. Ahora bien, no sabemos si se trata de un inteligente movimiento de marketing o de una verdadera sorpresa para la 'start-up' italiana. Ciertamente, viendo las reacciones, si el proyecto sigue adelante, el vídeo podría batir un récord de visualizaciones para la serie de videos de la famosa Gymkhana.
El Delta Safarista se basa mecánicamente en el Lancia Delta Integrale 16V
Su alteza el Lancia Delta
Como ya se ha mencionado, el Delta Safarista se basa mecánicamente en el Lancia Delta Integrale 16V y, en términos de estética, recuerda a la versión que corrió (y ganó) el Rally Safari en 1988. Las modificaciones son numerosas e incluyen carrocería de 3 puertas, habitáculo de 2 plazas con asientos ultra envolventes, chasis reforzado, caja de cambios y diferenciales deportivos, motor completamente actualizado, sistema de frenado mejorado, freno de mano hidráulico y barra antivuelco.
Al igual que en el Futurista, la icónica señal "Levati" indica que las luces largas están encendidas.
Estéticamente, el Safarista se parece al Delta que compitió y ganó el Rally Safari en 1988.
Una auténtica bestia que debería contar con los mismos 330 CV que el Futurista, con capacidad para aventurarse por terrenos abruptos sin problemas. Siempre que estés dispuesto a arriesgarte a dañar un coche de casi 600.000 euros.
Galería: Lancia Delta Safarista
