Porsche 911 Targa (1966)
El primer 911 Targa, presentado en 1965, contó por entonces con una luneta trasera que no era todavía de cristal, sino plegable, desmontable a mano y fabricada en tela y plástico, por lo que actualmente se conoce como 'soft window'.
La gama del modelo original arrancaba con un motor bóxer de seis cilindros, atmosférico, refrigerado por aire y de 2,0 litros de cilindrada, con una potencia de 130 CV, si bien se ofrecieron también otras dos versiones, con potencias de 140 y 160 CV, respectivamente.
A partir del verano de 1967, no obstante, los Targa comenzaron a ofrecer, opcionalmente, la luneta fija de cristal (y calefactada), algo que se mantuvo casi sin alteraciones hasta 1993.
Datos clave
- Generación: Ur-911 (original)
- Periodo en producción: 1966-1973
- Gama de potencias: 130 - 160 CV
- Unidades vendidas: 25.429
Porsche 911 Targa (Serie G)
La segunda generación del Porsche 911, estrenada a finales de verano de 1973, también contó con una versión Targa, aunque ahora diferenciada por un curioso paragolpes, con una especie de fuelles de goma en los laterales, para absorber impactos, debido a la legislación de seguridad de Estados Unidos. Por primera vez, la barra antivuelco se ofreció también en color negro, de forma opcional. La gama de motores contó con opciones de 2,7, 3,0 y 3,3 litros de cilindrada.
Además, entre 1987 y 1989, se fabricó el único 911 Turbo con carrocería Targa que ha existido hasta la fecha, el 930, ya que Porsche no ha vuelto a combinar ambos apellidos en los últimos 30 años.
Datos clave
- Generación: Serie G
- Periodo en producción: 1973-1989
- Gama de potencias: 150 - 286 CV
- Unidades vendidas: 57.371
Porsche 911 Targa (964)
La tercera generación del Targa apareció en otoño de 1989 y conservaba la barra antivuelco característica del modelo, así como la sección extraíble del techo. Fue también el primer Targa en estrenar la tracción total, con el 911 Carrera 4 Targa (964), si bien el Carrera 2 estuvo disponible un año después. Ambos modelos contaban con un motor atmosférico, con 3,6 litros y arquitectura bóxer de seis cilindros, que desarrollaba 250 CV de potencia.
Datos clave
- Generación: 964
- Periodo en producción: 1989-1993
- Gama de potencias: 250 CV
- Unidades vendidas: 4.863
Porsche 911 Targa (993)
En 1995 aparece la siguiente generación del 911 Targa, basada en el 993, que deja atrás la clásica barra antivuelco de color metálico. En su favor, adopta una estética mucho más parecida a la del 911 Coupé, si bien el techo sigue siendo practicable (de cristal y eléctrico). Un rasgo de esta generación son las ventanillas traseras de forma cónica. De nuevo, se ofreció con un bloque bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, atmosférico, con 285 CV de potencia.
Datos clave
- Generación: 993
- Periodo en producción: 1995-1998
- Gama de potencias: 285 CV
- Unidades vendidas: 4.585
Porsche 911 Targa (996)
Tras unos cuatro años sin un nuevo Targa, desde el cese de fabricación del 993 (en 1998), a finales de 2001 aparece el 911 Targa 996, que mantiene el diseño de la generación previa, sin el distintivo arco antivuelco y con un techo practicable de cristal, igual que el del 993. En la parte trasera escondía el bloque bóxer de un 911 Carrera convencional, es decir, un 3,6 litros de seis cilindros y 320 CV, refrigerado por agua, como principal novedad. Como el anterior Targa, solo se ofreció en versiones de propulsión.
Datos clave
- Generación: 996
- Periodo en producción: 2002-2005
- Gama de potencias: 320 CV
- Unidades vendidas: 5.142
Porsche 911 Targa (997)
En 2006 aparece el siguiente Targa, basado ya en la sexta generación del Porsche 911, el 997. Todavía conserva un techo eléctrico de cristal y no hay ni rastro del característico arco antivuelco. Este modelo fue el primero de los Targa en ofrecerse únicamente en versiones de tracción total (como el actual), ya que la oferta se limitó al Targa 4 y el Targa 4S.
El primero montaba un motor bóxer atmosférico, de seis cilindros y 3,6 litros, con 325 CV, mientras que el segundo era un 3,8 litros en idéntica configuración, que alcanzaba los 355 CV de potencia. El restyling a mitad de vida comercial del modelo, aumentó estas cifras hasta los 345 y 385 CV, respectivamente.
Datos clave
- Generación: 997
- Periodo en producción: 2005-2012
- Gama de potencias: 325 - 385 CV
- Unidades vendidas: 8.459
Porsche 911 Targa (991)
La generación 991 del mítico deportivo apareció en 2011, si bien el Targa se hizo de rogar, hasta 2014. No obstante, el Porsche 911 Targa volvió por todo lo grande, con el clásico arco antivuelco en color metálico, como rasgo más característico. También estrenó un techo plegable, con un complejo sistema automático.
De nuevo, hubo versiones Targa 4 y Targa 4S: el primero contó con un bloque bóxer de 3,4 litros y 350 CV, mientras que el Targa 4S recurrió a un 3,8 litros de 400 CV. La actualización 991.2, en 2016, supuso el paso a la turboalimentación. El nuevo motor 3.0 biturbo, también bóxer de seis cilindros, se ofreció en variantes Targa 4 (370 CV), Targa 4S (420 CV) y Targa GTS (450 CV).
Datos clave
- Generación: 991
- Periodo en producción: 2014-2019
- Gama de potencias: 350-450 CV
- Unidades vendidas: 19.373
Porsche 911 Targa (992)
A mediados de este mismo mes, Porsche presentó el 911 Targa de la generación 992, que afortunadamente conserva el genial arco antivuelco y que está a la venta por un precio cercano a los 150.000 euros. De nuevo, se ofrecen solo versiones con tracción integral, Targa 4 y Targa 4S, ambas con el motor 3.0 bóxer biturbo, de seis cilindros; las potencias son de 385 CV y 450, respectivamente. La transmisión, en ambos casos, es la caja automática PDK, de doble embrague y ocho relaciones.
Datos clave
- Generación: 992
- Periodo en producción: 2020
- Gama de potencias: 385 - 450 CV
- Unidades vendidas: -
