Ambas versiones recurren a un motor bóxer biturbo de 3,0 litros y a la tracción total.

Hace ya casi año y medio que Porsche presentó la nueva generación de su mito, el Porsche 911 992, y hasta el momento conocíamos las dos primeras carrocerías, denominadas CoupéCabriolet. Hoy, la marca de Zuffenhausen ha desvelado la tercera, el Porsche 911 Targa, que sigue siendo una de las variantes más interesantes, al menos en lo que a diseño y atractivo se refiere.

En este caso, el fabricante alemán completa su trío de la gama 'Nueveonce' con las versiones de tracción total, es decir, los 911 Targa 4 y 911 Targa 4S, que siguen la tradición del mítico Targa original, de 1965, cuyo rasgo más característico es el arco antivuelco de color plateado.

Galería: Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2020

Según la marca, el techo eléctrico de los modelos Targa, que está compuesto por una capota de lona y una cúpula de cristal, es capaz de abrirse y cerrarse en 19 segundos, gracias a unos motores eléctricos más potentes. Lo que no ha especificado Porsche es hasta qué velocidad se puede plegar y desplegar el techo, o si bien hay que hacerlo en parado. En cualquier caso, el sistema de capota y la cúpula de cristal, además de los distintos refuerzos, suman alrededor de 70 kilogramos de peso adicional, frente a un 911 Coupé.

En posición trasera, ambas variantes esconden el mismo motor bóxer biturbo, de seis cilindros y 3,0 litros, de las versiones Carrera, que en el Targa 4 ofrece una potencia de 385 CV a 6.500 rpm (15 CV más que antes) y un par motor máximo de 450 Nm, entre 1.900 y 5.000 vueltas. Junto al paquete Sport Chrono, opcional, permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.

Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2020
Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2020
Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2020

Por su parte, el Targa 4S eleva la potencia del bloque hasta los 450 CV, es decir, 30 CV más que su predecesor, y ofrece un par motor máximo de 530 Nm (30 Nm extra) entre 2.300 y 5.000 rpm. En este caso, el 0 a 100 km/h le lleva apenas 3,6 segundos, es decir, cuatro décimas menos que su antecesor. Además, la velocidad máxima es de 289 km/h para el Targa 4 y de 304 km/h para el Targa 4S.

En ambos casos, la transmisión es la conocida PDK de la casa, es decir, un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades, que se asocia de serie a la tracción total PTM (Porsche Traction Management). Para los más puristas, Porsche ofrece en el 911 Targa 4S la posibilidad de equipar, sin sobrecoste, la nueva caja de cambios manual de siete velocidades, que se combina con el paquete Sport Chrono.

Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2020

Según el responsable de producto de la familia 911, Frank-Steffen Walliser, con el que hemos podido hablar brevemente con ocasión de la presentación de este Targa, la caja manual de siete marchas no se ofrece para la versión Targa 4, ya que la mayoría de clientes no eligen esta combinación en la versión de acceso. En cualquier caso, no se trata de una transmisión de nuevo desarrollo, sino de una evolución de la misma caja de siete velocidades que se estrenó en el 911, de la generación 991.

Y si te estás preguntando por qué razón no hay a la vista una versión de propulsión de este nuevo Targa, te diremos que, en palabras de Walliser, la decisión de ofrecer únicamente versiones de tracción integral se debe a la necesidad de optimizar la oferta y reducir el número de variantes disponibles, así que, por el momento, un Targa de dos ruedas motrices no está en la lista de prioridades de los chicos de Zuffenhausen.

  911 Targa 4 PDK 911 Targa 4S (Manual 7v) 911 Targa 4S PDK
Cilindrada 2.981 cm3 2.981 cm3 2.981 cm3
Potencia 385 CV @ 6.500 rpm 450 CV @ 6.500 rpm 450 CV @ 6.500 rpm
Par 350 Nm @ 1.900-5.000 rpm 530 Nm @ 2.300-5.000 rpm 530 Nm @ 2.300-5.000 rpm
0-100 km/h (Sport Plus) 4,4 segundos (4,2) 4,4 segundos 3,8 segundos (3,6)
0-200 Km/h 15,6 segundos (15,3) 14,1 segundos 13,4 segundos (13,1)
Velocidad máxima 289 km/h 304 km/h 304 km/h
Consumo medio (WLTP) 9,8 l/100km 10,3 l/100km 9,9 l/100km
Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2020

La suspensión adaptativa PASM (Porsche Active Suspension Management) forma parte del equipamiento de serie de ambas versiones y ofrece dos modos de funcionamiento (Normal y Sport), que permiten variar la dureza de los amortiguadores. En el caso del Targa 4S, también es de fábrica el sistema de reparto selectivo de par en el eje trasero PTV Plus (opcional en el Targa 4). Como el resto de 911 de octava generación, estos también cuentan con el modo "Wet".

El 911 Targa 4 equipa llantas de aleación de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero, junto a neumáticos en medidas 235/40 ZR19 y 295/35 ZR20, si bien el Targa 4S monta llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, en dimensiones 245/35 ZR20 y 305/30 ZR21.

En lo que respecta a los frenos, el primero recurre a discos de 330 milímetros de diámetro y pinzas de cuatro pistones, mientras que el 4S cuenta con discos de 350 milímetros y pinzas de seis pistones. Los frenos carbocerámicos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) son opcionales.

Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2020

En el caso del Targa 4S, están disponibles dos elementos opcionales que son realmente interesantes, de cara a mejorar la dinámica de conducción del modelo. Por un lado, el eje trasero direccional, capaz de girar dos grados las ruedas posteriores (en el mismo sentido de las ruedas delanteras o en el opuesto, según las necesidades) y aportar agilidad al conjunto. Por el otro, el chasis PDCC (Porsche Dynamics Chassis Control), que incluye, entre otras cosas, un sistema de barras estabilizadoras activas.

Como es lógico, el habitáculo es idéntico al de los 911 Carrera de la actual generación 992, lo que significa que goza de un sencillo cuadro de instrumentos, con un cuentavueltas central y dos esferas más a cada lado, un pequeño selector del cambio en la consola o una pantalla multimedia de 10,9 pulgadas en el salpicadero, que incluye sistema de navegación de serie, por ejemplo.

Además, por primera vez, el 911 Targa incluye el llamado InnoDrive, un control de crucero adaptativo con función predictiva, que integra también un asistente de atascos, capaz de mantener el coche en el carril y la distancia con el coche precendente, hasta 60 km/h.

Porsche 911 Targa 4 y Targa 4S 2020

Según Porsche, cuando se circula a techo abierto, el conductor puede desplegar un deflector de aire que reduce significativamente las turbulencias, sobre todo a velocidades de entre 50 y 145 km/h. Además, los más sibaritas del sonido, seguro que aprecian este deflector a la hora de utilizar los equipos de audio opcionales, firmados por Bose (12 altavoces y 570W) y Burmester (12 altavoces y 855W).

Por último, cabe añadir que Porsche Exclusive Manufaktur ofrece un paquete de cuero, denominado 930, al estilo del 911 Turbo original, con un interior bitono, disponible en colores rojo Burdeos/gris Crayon, negro/gris, gris/verde Iceland y azul Grafito/beige Mojave. Los precios en España de este nuevo 911 Targa, cuyos principales mercados son Alemania, Canadá y Reino Unido, parten de los 147.608 euros en el caso del Targa 4, y de 165.255 euros en el Targa 4S.

Mientras esperamos su llegada a los concesionarios de la marca alemana, seguiremos pensando en versiones mucho más salvajes del Targa, como un hipotético GTS o incluso un GT3 o un GT2 RS, ya que aunque Walliser ha asegurado que no son una prioridad para el fabricante de Stuttgart, soñar sigue siendo gratis.