Una nueva berlina coreana ha entrado en escena. Y su objetivo está claro: poner en jaque a las berlinas Premium europeas.

De acuerdo, todavía no hay fecha de comercialización en España para el Genesis G70 2018. Pero si sigue los pasos de su hermano mayor, el Genesis Sedan, es más que probable que la berlina media de la marca de lujo de Hyundai acabe aterrizando en Europa.

Y lo haría, ni más ni menos, con la intención de plantar cara a las berlinas medias Premium y de corte deportivo. Lo que significa que tiene en el punto de mira a auténticos pesos pesados, como los BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C, Audi A4 y Alfa Romeo Giulia

Pero... ¿puede esta berlina coreana competir contra lo mejor del segmento? Veamos...

Genesis G70 2018
Alfa Romeo Giulia 2017, prueba
 
Audi S42018: primera prueba
BMW 340i prueba
Mercedes Clase C 2018
 
 
 

Diseño

Es evidente que el diseño es algo muy subjetivo, pero también que el Genesis G70 2018 es un coche con un aspecto bastante atractivo. Aunque tiene un cierto parecido con su hermano mayor (y con los Genesis G90 y G80 que se comercializan en EE.UU.), su diseño resulta más atlético, en parte, porque sus líneas son más marcadas.

En mi opinión, sus formas angulosas y los abundantes cromados acercan su imagen a la de un Infiniti. En cuanto a la trasera, podría decirse que sus pilotos son una mezcla entre los de un BMW Serie 2 Coupé y un Mercedes-Benz Clase C.

Genesis G70 2018
Alfa Romeo Giulia 2017, prueba
Audi S42018: primera prueba
BMW 340i prueba
Mercedes-Benz C300 Rear
 
 

 

En materia de diseño, el Audi y el BMW siguen el estilo de sus predecesores. El Audi A4 es el más anguloso, debido a las marcadas líneas rectas de su carrocería, mientras que en Alfa Romeo y el Mercedes-Benz tienen un estilo más suave y redondeado. En cuanto al BMW Serie 3, podríamos decir que es el más consevador del grupo, con los riñones del frontal (así se denomina a la doble entrada de aire del frontal habitual en los BMW) y su aspecto minimalista.

El interior, con una pantalla táctil de 8,0 pulgadas presidiendo el salpicadero, Hyundai parece haber utilizado a sus rivales alemanes como fuente de inspiración. Según Génesis, el habitáculo está acabado en materiales de máxima calidad, incluyendo inserciones de aluminio real, paneles de las puertas de cuero, y unos asientos tapizados en piel de napa.

A priori suena prometedor, pero lo va a tener muy difícil si pretende mejorar la calidad de sus competidores. El Mercedes-Benz sorprende por su lujo y sus excelentes acabados interiores, mientras que el Audi A4 tiene una estética propia de los productos de alta tecnología. El Alfa Romeo, por su parte, es el mejor producto de la marca italiana en este apartado.

Dimensiones

Al hablar de tamaño exterior, el Genesis G70 2018 se sitúa en un término medio. Con 4,68 metros de longitud, resulta ligeramente más largo que el todopoderoso BMW Serie 3, pero también 4,0 centímetros más corto que el Audi A4. Por otro lado, con una distancia entre ejes de 2,83 metros, solo está por detrás del Mercedes-Benz Clase C en este apartado, de modo que podría sorprender ofreciendo las plazas traseras más espaciosas.  

   Genesis G70 Alfa Romeo Giulia   Audi A4  BMW 3 Series Mercedes-Benz C-Class 
Batalla 2,83 metros  2,82 metros 2,82 metros 2,81 metros 2,84 metros
Longitud  4,68 metros 4,64 metros 4,72 metros 4,63 metros 4,69 metros

Gama de motores

Aquí sigue la tendencia habitual en este segmento. De este modo, el Genesis G70 2018 está impulsado por un propulsor turboalimentado, de gasolina, con arquitectura de cuatro cilindros en línea, que desarrolla 248 CV de potencia y 352 Nm de par máximo. Con este motor bajo el capó, la berlina oriental declara una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6,0 segundos

Pese a que no resulta el mejor de la clase en ningún apartado, se encuentra en un interesante punto medio entre el Alfa Romeo Giiulia (280 CV) y el Mercedes-Benz C 350 e. También se rumorea que podría estar disponible con una mecánica tubodiésel de cuatro cilindros, pero se desconocen más detalles al respecto. A continuación te dejamos una comparativa entre los cuatro motores.

  Genesis G70  Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Veloce Q4  Audi A4 Quattro 2.0 TFSI 252 quattro S Tronic  BMW 330i Mercedes-Benz C 350 e
Motor Gasolina, cuatro cilindros en línea, biturbo, 1.998 cm3  Gasolina, cuatro cilindros en línea, biturbo, 1.995 cm3  Gasolina, cuatro cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm3  Gasolina, cuatro cilindros en línea, turboalimentado, 1.998 cm3 Híbrido, gasolina + eléctrico
Potencia  248 CV 280 CV  252 CV 252 CV 280 CV
Par  352 Nm 400 Nm  370 Nm  350 Nm 600 Nm 
Caja de cambios  Automática, 8 velocidades Automática, 8 velocidades Automatica, 7 velocidades Automática, 8 velocidades Automática, 7 velocidades
0-100 km/h 5.7 s 5.2 s  5.8 s  5.8 s 5.9 s 

Pero la mecánica más potente del Genesis G70 2018 no será esa, sino el propulsor turboalimentado de gasolina 3.3 V6, de 365 CV. Y el territorio seis cilindros es donde lo tiene más complicado, como puedes ver en la tabla inferior. Pese a ser el modelo más potente, no resulta ser más veloz que sus competidores europeos, especialmente que el Mercedes-AMG C43, al que la tracción total le permite registrar la mejor aceleración de 0 a 100 km/h.  

  Genesis G70 Sport Audi S4 BMW 340i Mercedes-AMG C43 4MATIC
Motor

Gasolina, 6 cilindros en V, turboalimentado, 3.300 

cm3

Gasolina, 6 cilindros en V, turboalimentado, 2.995

cm3

Gasolina, 6 cilindros en línea, turboalimentado, 2.998 cm3
Gasolina, 6 cilindros en V, biturbo, 2.996 cm3
Potencia  365 CV 354 CV 326 CV 367 CV
Par 510 Nm 500 Nm 450 Nm 520 Nm
Caja de cambios Automática, 8 velocidades Automática, 8 velocidades Automática, 8 velocidades Automática, 9 velocidades
0-100 km/h 4.7 s 4.7 s 4.9 s 4.7 s

¡Espera, nos hemos olvidado del Alfa Romeo! Es cierto que el Giulia está disponible con motores de gasolina, de cuatro y seis cilindros. Pero esta opción implicaría decantarse por el propulsor biturbo, 2.9 V6 del Giulia Quadrifoglio, con 505 CV... y eso resultaría algo injusto. O al menos tanto como hacerlo por un BMW M3, un Audi RS 4 o un Mercedes-AMG C 63.

Golosinas tecnológicas

El Genesis G70 2018 no escatima en materia de lujo o seguridad. La pantalla de la consola central es compatible con los protocolos de conectividad Android Auto y Apple CarPlay y, además, incorpora una plataforma de inteligencia artificial, denominada KaKao I, que permitirá realizar consultas mediante comandos vocales. Un equipo de audio Lexicon, con 15 altavoces, también estará disponible para "proporcionar una experiencia de nivel audiófilo", según la propia marca corena. 

Los asistentes de ayuda a la conducción, como el sistema de alerta anticolisiones y otras ayudas electrónicas en materia de seguridad, formarán parte del Active Safety Contol package. Con esta tecnología y una carrocería y un chasis muy rígidos, se espera que el Genesis obtenga la máxima calificación en los test de choque EuroNCAP.

Genesis G70 2018
Alfa Romeo Giulia
Audi S42018: primera prueba
BMW 340i prueba
Mercedes-Benz C300 Interior

En cuanto al puesto de conducción, el Genesis G70 2018 tiene una dura competencia, sobre todo., con el Audi A4. Y es que la instrumentación digital Virtual Cockpit, de 12,3 pulgadas, tiene una apariencia totalmente personalizable y aporta multitud de información al conductor.

Por lo demás, el Genesis G70 2018 cuenta con una pantalla táctil, combinada con un conjunto de mandos ubicado entre los asientos para manejar el sistema multimedia, tal y como sucede con todos los modelos de esta comparativa. Eso sí, los alemanes son los únicos que incluyen un mando giratorio con función de reconocimiento de escritura. 

Dinámica de conducción

Con el control de arrancada Launch Control, un sistema de reparto selectivo de par, una dirección activa y un diferencial de deslizamiento limitado, así como la posibilidad de equipar tracción trasera o total, el Genesis G70 2018 cuenta con todos los ingredientes para convertirse en un modelo de corte deportivo. Pero, para dar el veredicto definitivo, todavía debemos esperar a ponernos al volante.

El Genesis G70 se pondrá a la venta en algunos mercados a mediados de 2018, y esperamos que no tarde mucho más en llegar a España. 

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