En su gran apuesta hacia la electrificación, el Kia EV9 2024 de esta prueba ha sido el segundo coche eléctrico de Kia en adoptar la moderna plataforma E-GMP, tras el EV6. Un detalle que puede parecer no demasiado importante... aunque en realidad sí lo es.

Y el motivo es clave: esa es la base que permite a la marca coreana (al igual que a Hyundai) entrar a competir contra los rivales premium europeos, aunque manteniéndose en ese interesante enfoque de marca generalista puntera. 

Sin duda, el mejor representante de esa hoja de ruta de aspirar a todo es el EV9, un SUV de grandes dimensiones, que combina los 5,01 metros de largo y unos espectaculares 3,10 metros de batalla, con unas líneas muy llamativas y angulosas, a lo todoterreno puro, que te encantan... o no te convencen, no hay término medio.

Un enorme SUV eléctrico, familiar y con 505 km de autonomía

Curiosamente, esas líneas conforman un conjunto cuidado desde el punto de vista aerodinámico, con un Cx de 0,28, pero también, verdaderamente habitable.

De hecho, a lo largo de su trayectoria, Kia nunca había ofrecido un modelo tan espacioso en nuestro mercado hasta la llegada de este EV9. Ni siquiera cuando la marca comercializaba monovolúmenes...

Galería: Prueba Kia EV9 2024

Con un interior que cuenta con asientos delanteros de relax, reclinables cuando el coche está parado, y que está configurado con tres filas de asientos y un suelo plano, el Kia EV9 puede escogerse con seis o siete plazas, aunque en ambos casos (tal y como puedes ver en el vídeo) la última fila es perfectamente válida para adultos.

¿Y el maletero? Pues alcanza los 828 litros que son 333, si se recurre a las seis o siete plazas. Un dato al que hay que añadir los 52 litros adicionales del 'frunk' o maletero delantero (que es de 90 litros, en la versión RWD de propulsión trasera).

Prueba Kia EV9 2024

Kia EV9, segunda fila de asientos

Prueba Kia EV9 2024

Kia EV9, tercera fila de asientos

Prueba Kia EV9 2024

Kia EV9, configuración de triple pantalla panorámica

Prueba Kia EV9 2024

Kia EV9, 'frunk' delantero y cables de carga

Prueba Kia EV9 2024

Kia EV9, maletero principal

Otro detalle a destacar es la configuración de triple pantalla panorámica, compuesta por un display de 12,3 pulgadas para la instrumentación, de 5,1 para el climatizador y de 12,3 para el sistema multimedia. Y sí, se mantienen los mandos físicos para múltiples funciones, incluyendo el climatizador.

También resulta llamativo el hecho de que se incorpore un retrovisor interior que puede alternar entre espejo convencional o la cámara, mientras que los retrovisores exteriores mediante cámara todavía no están disponibles en nuestro país. Pero casi mejor, ya que no suelen ser más prácticos que los convencionales en un coche de estas dimensiones.

Prueba Kia EV9 2024

KIA EV9 2023: para toda la familia y con 385 CV

Por el momento, en España sólo está disponible la versión más potente, con tracción total y un precio de partida de 85.100 euros (que son 86.200, si lo queremos con seis plazas). Eso sí, esperamos la llegada de la versión de propulsión trasera y menor potencia, que debería reducir también en gran medida el precio de partida del modelo.

Así las cosas, el EV9 de 385 CV opta por una batería de 99,8 kWh de capacidad, para homologar una autonomía en ciclo WLTP de hasta 505 km. Además, gracias al empleo de la tecnología de 800 V, en un punto de carga rápido, puede ganar hasta 219 km en apenas 15 minutos... o alcanzar el 80% de su capacidad en unos 24 minutos.

¿Prestaciones? Pues nada mal para un eléctrico de su tamaño y peso (2.589 kilos en vacío), ya que alcanza los 250 km/h y, en el caso del acabado deportivo GT-Line, acelera de 0 a 100 en 5,3 segundos.

Kia EV9 2023, con toda la tecnología

No queremos adelantarte muchos más detalles, ya que tienes un vídeo de media hora abriendo este post sobre el coche, pero sí que queremos mencionar algunos de sus avances tecnológicos, como es la adopción de la conducción semiautónoma (ya está preparado para el nivel 3), el sistema de aparcamiento remoto (que funciona también en diagonal) o la llave digital para el smartphone.

Tampoco debemos olvidarnos del sistema de carga bidireccional, desde el vehículo a dispositivos externos (V2L), o suministrando electricidad a los hogares o edificios (V2B/V2H) y a la propia red eléctrica (V2G).

KIA EV9 AWD GT-line 7 plazas

Motor Eléctricos (1 delantero + 1 trasero)
Potencia 385 CV / 283 kW
Par máximo 700 Nm
Batería 99,8 kWh
Autonomía eléctrica 505 km
Caja de cambios Directa, 1 velocidad
0-100 km/h 5,3 s
Velocidad máxima 200 km/h
Tracción Integral AWD
Longitud 5,01 m
Anchura 1,98 m
Altura 1,78 m
Peso en vacío 2.589 kg
Número de asientos 7
Capacidad del maletero 828 l
Precio base 85.100 euros