A veces, metidos en la locura del día a día de las pruebas de coches, en nuestros análisis se nos puede llegar a escapar alguna de las preocupaciones que algún usuario tenga sobre un coche. Y si es novedoso y llega cargado de tecnología, como sucede con el nuevo Hyundai KONA, pues todavía más. Pero tranquilos, que para eso nació nuestro F.A.Q. (Frecuently Auto Questions), para no dejar ni una duda sin resolver.

Por eso, durante el periodo previo a la grabación, recogimos las cuestiones que llegaron a través de nuestros canales de redes sociales, así como lo más consultado en Google sobre el SUV híbrido de Hyundai, para preparar este contenido que, como ya sabrás, no es una prueba en vídeo al uso. Y créenos, ¡el Hyundai KONA ha levantado mucha expectación!

Parte de ese gran interés, sin duda, viene de su revolucionario diseño; palabras mayores en una marca que ya nos ha sorprendido últimamente con modelos tan llamativos como los Tucson, IONIQ 5, IONIQ 6 o Staria, por poner algunos ejemplos. Pero tampoco se quedan atrás detalles como su gama multienergía o sus mayores dimensiones exteriores.

Aspectos que analizamos tanto en el vídeo que encabeza esta noticia (y que podéis ver en nuestro canal de YouTube), como en las siguientes líneas y, próximamente, también en nuestros perfiles de redes sociales (motor1espana, en Instagram y TikTok).

Hyundai KONA 2024: motores

Aunque para este F.A.Q. nos acompañe la versión híbrida del KONA, con 141 CV y un consumo homologado de 4,5 l/100 km, posicionada como un interesante punto medio, la gama del todocamino ofrece opciones para todos los gustos y necesidades.

Sin duda, ese es uno de los puntos fuertes de contar con una gama multienergía, compuesta por motores de gasolina de 120 CV y 198 CV (también con tracción total), un microhíbrido de 120 CV, el mencionado híbrido de 141 CV y dos versiones 100% eléctricas, con 156 y 218 CV.

Hyundai KONA: precios

Teniendo en cuenta los precios facilitados por la marca coreana, si nos centramos en la versión híbrida, descubriremos que, en el mejor de los casos, el KONA Hybrid está disponible desde los 29.440 euros. 

¿Y el resto de la gama? Pues obviamente, dependerá de la motorización y el acabado elegido (no hay pocas combinaciones, la verdad), aunque como resumen, diremos que parte de los 25.190 euros, en el caso de la versión de gasolina, y de los 30.740 euros, en el eléctrico, incluyendo ayudas y promociones.

Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024

Hyundai KONA: acabado deportivo N Line

En esta nueva generación del modelo, no hay una versión N como tal, pero sí que se ofrece un acabado de corte deportivo, llamado N Line. En este caso, estéticamente, las mayores diferencias las encontramos en ambos paragolpes, más elaborado delante y con un gran difusor en la parte trasera. 

Ahora bien, en en el exterior tampoco faltan elementos como las llantas de aleación de 18 pulgadas, los logos N Line y la doble salida de escape, o si pasamos al interior, los pedales acabados en aluminio, el volante N Line o los detalles en color rojo, en el salpicadero y la tapicería.

Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024
Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024
Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024

Hyundai KONA: prestaciones, ayudas a la conducción...

Si hiciéramos un resumen de preguntas rápidas y variadas, tendríamos que hablar de las prestaciones que alcanza (161 km/h de punta y 11 segundos en el 0 a 100) o de su coeficiente aerodinámico, mejor que antes, con un Cx de 0,27. Y cómo no, de un maletero que alcanza los 466 litros de capacidad.

Pero también, de los 13 colores disponibles para la carrocería (incluyendo el Abbys Black Perlado de nuestra unidad), el hecho de poder contar con tracción total en la versión más potente de gasolina, o las múltiples ayudas a la conducción que incluye, entre las que habría que destacar el asistente de conducción semiautónoma.

Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024
Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024

Hyundai KONA: interior y sistema multimedia

De un primer vistazo ¿qué destacaríamos del interior? Pues que resulta moderno y elegante por igual, con buenos acabados y una configuración de doble pantalla curvada, de 12,3 pulgadas cada una. ¿Punto a su favor? Claramente, el hecho de que se mantengan los botones físicos para funciones esenciales, como puede ser el climatizador.

Por su parte, el sistema multimedia resulta intuitivo de usar, funciona bastante rápido y ofrece actualizaciones constantes 'over-the-air'. Además, la conectividad se asegura con Apple CarPlay y Android Auto y el smartphone nunca se quedará sin batería gracias a un cargador inalámbrico (también hay múltiples puertos USB-C).

Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024
Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024
Prueba Hyundai KONA Hybrid N Line 2024

Hyundai KONA: dimensiones

Basta verlo en directo para darse cuenta: el nuevo KONA es más grande que el modelo precedente. Y es que, a pesar de seguir siendo un SUV de corte urbano, el KONA ha crecido, acercándose 'peligrosamente' al segmento superior. Aunque la verdad, es una maniobra lógica, posicionándose todavía mejor entre el Bayon y el Tucson.

En cualquier caso, recurriendo a la cinta métrica, descubriremos que el KONA alcanza los 4,38 metros de largo, que suponen 17,5 cm extra frente al modelo anterior. Además, gana 6 cm en la distancia entre ejes, 2,5 en anchura y 2 en altura. Casi nada...