El Renault Mégane E-TECH Eléctrico no solo es el nuevo Mégane en versión 100% eléctrica, sino que forma parte de la revolución o 'Renaulution' que el fabricante francés puso en marcha hace unos meses.

Con su formato de SUV de cinco puertas, este vehículo protagoniza nuestra prueba de consumo real. En los 360 kilómetros de test, logró una excelente media de 12,30 kWh/100 km (8,13 km/kWh), gracias también a temperaturas favorables.

Galería: Renault Mégane E-TECH Electric 2022, prueba

El coste del viaje fue de 17,26 euros utilizando la recarga doméstica, cifra que se elevaría a 34,98 euros con las costosas tarifas de una estación de carga rápida del tipo IONITY.

El Renault Mégane E-TECH Eléctrico se sitúa en una destacado quinto puesto en nuestro ranking particular, dentro de la categoría de coches eléctricos. Lo hizo mejor que el Nissan LEAF 40 kWh (13,1 kWh/100 km - 7,6 km/kWh), el Skoda Enyaq iV 80 (13,3 kWh/100 km - 7,5 km/kWh), el CUPRA Born 58 kW 204 CV (13,7 kWh/100 km - 7,3 km/kWh) y el BMW iX3 (13,8 kWh/100 km - 7,2 km/kWh), todos ellos probados con temperaturas suaves.

Renault Mégane E-TECH Electric 2022, prueba

Cómodo y espacioso

La versión probada fue la Techno EV60 220 CV Optimum Charge, un acabado intermedio con una batería de 60 kWh, llantas de 20 pulgadas y tracción delantera, que cuesta 45.300 euros según el configurador oficial de la marca. 

En carretera, el modelo galo muestra un comportamiento equilibrado, que puede llegar a ser más ágil en el modo Sport. Sin embargo, el confort de viaje sigue siendo alto, al igual que la capacidad de carga del profundo maletero y el espacio a bordo. Las ayudas a la conducción son buenas y el espejo retrovisor digital proporciona una excelente visión a pesar de que la luneta trasera no es especialmente grande.

Renault Mégane E-TECH Electric 2022, prueba

Más de 400 km de autonomía real

En el uso diario, con temperaturas en torno a los 30 grados, el Renault Mégane E-TECH Eléctrico combina una excelente eficiencia y una autonomía siempre tranquilizadora. Con la batería cargada es fácil superar los 400 kilómetros, una distancia que se reduce a unos 300 en autopista o se aumenta a más de 500 en un uso económico. 

La batería de 60 kWh de capacidad puede cargar a un máximo de 22 kW con corriente alterna y hasta 130 kW con continua. De ese modo, siempre que dispongas de un punto de conexión rápida en un largo trayecto, ese tipo de desplazamientos no supondrán complicaciones.

Renault Mégane E-TECH Electric 2022, prueba

Consumo en diversas situaciones de conducción

Tráfico urbano (Roma): 13,3 kWh/100 km (7,5 km/kWh) y 450 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 13,0 kWh/100 km (7,6 km/kWh) y 456 km de autonomía

Autopista: 19,1 kWh/100 km (5,2 km/kWh) y 312 km de autonomía

Uso económico: 10,2 kWh/100 km (9,8 km/kWh) y 588 km de autonomía

Datos

Coche: Renault Mégane E-TECH Eléctrico Techno EV60 220 CV Optimum Charge
Precio base: 45.300 euros
Día de la prueba: 16/06/2022
Meteorología (salida/destino): soleado, 37°/ soleado, 31°
Precio del combustible: 0,39 euros/kWh (electricidad) - 0,79 euros/kWh en IONITY
Kilómetros del test: 874
Kilómetros totales al inicio del test: 2.408
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 73 km/h
Neumáticos: Goodyear EfficientGrip Performance - 215/45 R20 95T

Consumo

Media real: 12,30 kWh/100 km (8,13 km/kWh)
Ordenador de a bordo: 12,30 kWh/100 km
En el surtidor: - kWh/100 km

Datos económicos

Gasto real: 17,26 euros con recarga doméstica (34,98 euros en IONITY)
Gasto mensual (800 km al mes): 38,35 euros con recarga doméstica (77,74 euros en IONITY)
Distancia con 20 euros: 417 km con recarga doméstica (206 km con IONITY)
Distancia con la batería llena: 488 km