El primer coche 100% eléctrico de CUPRA es el Born, un compacto de cinco puertas basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y 'primo' del Volkswagen ID.3. Para comprobar si su tacto deportivo se complementa con un uso eficiente, lo hemos analizado en nuestra habitual prueba de consumo.

En ella, con inicio en Roma y llegada a Forlì, el modelo español obtuvo una excelente media de 13,70 kWh/100 km (7,30 km/kWh), lo que supuso un gasto de solo 14,30 euros en electricidad (recarga doméstica).

Si, por el contrario, hubiéramos recargado la batería del Born en una de las columnas ultrarrápidas de IONITY, el gasto para los 360 kilómetros del trayecto habría ascendido a 38,96 euros.

Galería: Prueba CUPRA Born 2021

Gracias también a las temperaturas veraniegas de la prueba, el CUPRA Born se ha situado en la parte más alta y 'noble' de nuestro ranking, dentro de la categoría de coches eléctricos. Así, superó al BMW iX3 (13,8 kWh/100 km - 7,2 km/kWh) probado a temperaturas similares, así como al Tesla Model 3 Standard Range Plus (14,7 kWh/100 km - 6,8 km/kWh), al Tesla Model Y Long Range (15,8 kWh/100 km - 6,3 km/kWh) y al Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km - 5,8 km/kWh), todos ellos analizados en días más fríos.

Mejores que el Born fueron el Skoda Enyaq iV 80 (13,3 kWh/100 km - 7,5 km/kWh), el Nissan LEAF 40 kWh (13,1 kWh/100 km - 7,6 km/kWh), el Hyundai KONA Eléctrico 64 kWh (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh) y el Renault ZOE R135 (11,0 kWh/100 km - 9,0 km/kWh).

Prueba CUPRA Born 2021

Nuestra unidad de pruebas montaba el propulsor de 204 CV y la batería de 58 kWh netos, con un equipamiento de serie muy amplio: faros LED, climatizador automático bizona, asientos deportivos, sistema multimedia con pantalla de 12,0 pulgadas e instrumentación digital de 5,3 pulgadas. Todo, por 39.690 euros. 

La calidad percibida del coche es buena, al igual que la habitabilidad, el diseño y su comportamiento en carretera. En esta última cualidad, hay que ahondar en una puesta a punto precisa que, lejos de ser incómoda, permite jugar con el coche en trazados serpenteantes.

Prueba CUPRA Born 2021

En el uso diario, al menos con temperaturas ambientales cercanas a los 30 grados, el CUPRA Born demostró una excelente eficiencia, con un consumo constante en los distintos recorridos realizados, incluso en el tráfico urbano o en la autopista.

Su autonomía real oscila entre los 300 y los 430 kilómetros, con picos teóricos de más de 600 en una ruta extraurbana ideal a una velocidad constante y moderada. La recarga con corriente alterna puede ser de hasta 11 kW, mientras que con continua la cifra sube hasta los 120 kW (del 10 al 80% en poco más de media hora). 

Consumo en diversas situaciones de conducción

Urbano (Roma): 13,3 kWh/100 km (7,5 km/kWh) y 435 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 13,8 kWh/100 km (7,2 km/kWh) y 417 km de autonomía

Autopista: 18,2 kWh/100 km (4,3 km/kWh) y 331 km de autonomía

Uso económico: 10,0 kWh/100 km (9,3 km/kWh) y 716 km de autonomía

Datos

Coche: CUPRA Born 204 CV 58 kWh
Precio base: 39.690 euros
Día de la prueba: 06/06/2022
Meteorología (salida/destino): soleado, 35°/ soleado, 23°
Precio del combustible: 0,29 euros/kWh (electricidad) - 0,79 euros/kWh en IONITY
Kilómetros del test: 1.033
Kilómetros totales al inicio del test: 2.151
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 74 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 6 - 215/45 R20 95T

Consumo

Media real: 13,70 kWh/100 km (7,30 km/kWh)
Ordenador de a bordo: 13,70 kWh/100 km
En el surtidor: - kWh/100 km

Datos económicos

Gasto real: 14,30 euros con recarga doméstica (38,96 euros en IONITY)
Gasto mensual (800 km al mes): 31,77 euros con recarga doméstica (86,58 euros en IONITY)
Distancia con 20 euros: 503 km con recarga doméstica (185 km en IONITY)
Distancia con la batería cargada: 423 km