El Lynk & Co 01 tiene el honor de ser el primer coche chino en nuestra prueba de consumo de combustible en condiciones reales. El SUV compacto chino-sueco, con plataforma modular y una mecánica híbrida enchufable compartida con el Volvo XC40, ofrece una potencia combinada de 261 CV y obtiene una puntuación de eficiencia bastante decente.
En el recorrido estándar de 360 km, el Lynk & Co 01 híbrido enchufable consume una media de 5,00 l/100 km (20,00 km/l), con un coste de 37,55 euros para el viaje (32,48 euros de gasolina + 5,07 euros de electricidad). Al salir de Roma, consiguió recorrer 67 kilómetros en modo eléctrico puro.
En nuestra clasificación de consumo real en la categoría de híbridos enchufables, los 5,00 l/100 km del Lynk & Co 01 lo sitúan justo por debajo de la media de sus competidores, casi a la par con el CUPRA Formentor e-Hybrid de 245 CV (4,95 l/100 km - 20,2 km/l) y por delante de los Mercedes GLA 250 e (5,10 l/100 km - 19,6 km/l), Jeep Compass 4xe (5,15 l/100 km - 19,4 km/l) y Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 l/100 km - 16,8 km/l).
El Lynk & Co 01 PHEV consumió más que su 'primo', el Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8) y que los Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), Ford Kuga 2. 5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3), Mercedes B 250 e (3,55 l/100 km - 28,1 km/l), Kia Niro PHEV (3,30 l/100 km - 30,3 km/l) y que el rey de la categoría, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).
El coche de prueba es la única versión disponible, que incluye opciones como la pintura metalizada (negra o azul), llantas de aleación de 20 pulgadas, techo panorámico, climatizador automático de dos zonas, faros Full LED, sistema de audio Infinity con 10 altavoces, instrumentación digital y pantalla multimedia táctil de 12,3 pulgadas.
En general, el Lynk & Co 01 tiene una muy buena calidad percibida, materiales robustos y elegantes, acabados cuidados, una insonorización de alto nivel y una dinámica de conducción más que satisfactoria. Los 261 CV totales son abundantes en cualquier situación y la capacidad de carga es elevada. Solo hay que acostumbrarse al sistema multimedia y a la lógica de la palanca de cambios.
El modelo tiene un precio de 44.500 euros en España, aunque la marca ofrece también una fórmula de suscripción mensual, por 500 euros al mes y con todo incluido, que no requiere la adquisición del propio vehículo.
La batería, de 14,1 kWh de capacidad útil (17,6 kWh nominal), proporciona una excelente autonomía en modo eléctrico. La autonomía media es de más de 60 kilómetros, aunque en autopista puede reducirse a unos 50 kilómetros y en uso extraurbano puede llegar a los 80 kilómetros.
Incluso con la batería agotada, el depósito de gasolina de 42 litros garantiza una buena autonomía, de entre 500 y 600 kilómetros. El consumo del motor de gasolina, de tres cilindros y 1,5 litros, combinado con el motor eléctrico y la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades, se mantiene dentro de los límites aceptables para este SUV de tracción delantera de casi dos toneladas, incluso cuando la batería se queda sin electrones.
Otras pruebas de consumo recientes
Consumo con la batería descargada
- Urbano (Roma): 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
596 km de autonomía - Mixto (urbano-extraurbano): 6,4 l/100 km (15,6 km/l)
655 km de autonomía - Autopista: 7,5 l/100 km (13,3 km/l)
558 km de autonomía - Uso económico: 3,5 l/100 km (28,5 km/l)
1.197 km de autonomía - Consumo máximo: 19,9 l/100 km (5,0 km/l) <límite del indicador>
210 km de autonomía
Datos
Coche: Lynk & Co 01 híbrido enchufable
Precio base: 44.500 euros
Día de la prueba: 30/03/2022
Meteorología (salida/destino): Lluvia, 13°/Lluvia, 10°
Precio del combustible: 1,805 euros/l (Gasolina) - 0,36 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 919
Kilómetros totales al inicio del test: 3.322
Velocidad media en el trayecto entre Roma-Forlì: 78 km/h
Neumáticos: Continental Viking Contact 7 - 235/45 R20 100T XL M+S
Consumo
Media "real": 5,00 l/100 km (20,00 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,9 l/100 km
En el surtidor: 5,1 l/100 km
Datos económicos
Gasto "real": 37,55 euros (32,48 euros de gasolina + 5,07 euros de electricidad)
Gasto mensual: 72,17 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 222 km
Distancia con el depósito lleno: 840 km
* Sin contar el gasto en electricidad
Galería: Lynk & Co 01