No nos cansamos de decir que el CUPRA Formentor es uno de los SUV de moda en nuestro país. Tanto, que hasta ha ganado el Motor1 Social Car of the Year. Por eso, nos ha parecido una excelente idea realizar nuestra habitual prueba de consumo a una de las versiones híbridas enchufables de la gama.
En concreto, hemos analizado la opción e-HYBRID más potente, la de 245 CV, que surgen de combinar el motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y una unidad eléctrica de 115 CV, más la transmisión automática de doble embrague DSG, con seis marchas. Toda la fuerza se canaliza hacia el tren delantero.
Galería: Prueba CUPRA Formentor e-Hybrid 2021
El resultado en el trayecto de 360 kilómetros entre Roma y Forlì fue un consumo medio de 4,95 litros cada 100 kilómetros (20,20 km/l) y un gasto de 32,05 euros (28,11 euros de gasolina + 3,94 euros de electricidad). La salida de Roma se hizo en modo eléctrico y pudimos completar unos 60 kilómetros en cero emisiones.
Con esta media, el Formentor se ha ganado una posición decente, justo por debajo de la mitad de nuestro ranking de coches enchufables. Mejores que el coche español fueron el Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l), el Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 (4,05 l/100 km - 24,7 km/l), el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) y el inalcanzable Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).
Por el contrario, el Formentor superó a los Jeep Compass 4xe y Renegade 4xe de 240 CV, con 5,15 l/100 km (19,4 km/l) y 5,20 l/100 km (19,2 km/l) respectivamente, así como al Range Rover Evoque R-Dynamic SE P300e PHEV AWD (6,35 l/100 km - 15,7 km/l). Sin embargo, todos ellos disponen de tracción total.
Esta versión del todocamino coupé cuesta 46.820 euros, pero se pueden añadir diversos extras, como unas llantas de aleación de 19 pulgadas, el portón trasero eléctrico, el color Azul Petrol mate o los asientos tipo backet en cuero, entre otros componentes.
Como ya te hemos contado en muchas ocasiones a través de diferentes pruebas, el CUPRA Formentor es uno de los SUV compactos más interesantes en términos de dinamismo. Además, presenta un buen espacio interior, aunque el maletero queda reducido a 345 litros.
Frente a la variante TSI de 245 CV, las prestaciones son algo inferiores por su mayor peso, pero a cambio, se puede ahorrar bastante dinero en muchos desplazamientos si llevamos cargada la batería.
La autonomía en modo eléctrico que otorga la batería de 12,8 kWh es buena. De hecho, la media se sitúa en torno a los 50 kilómetros, si bien varía entre los 30 y los 70 en diferentes situaciones de conducción.
Cuando la batería está descargada, la demanda de gasolina no es excesiva, salvo en las autopistas, aunque tampoco resulta exagerada. El depósito de gasolina de 40 litros garantiza un buen kilometraje entre repostajes, con una media de entre 500 y 600 kilómetros.
Otros SUV en la prueba de consumo
Consumo con la batería descargada
Mixto (urbano y extraurbano): 6,4 l/100 km (15,6 km/l) y 624 km de autonomía
Autopista: 8,0 l/100 km (12,5 km/l) y 500 km de autonomía
Uso económico: 4,4 l/100 km (22,7 km/l) y 908 km de autonomía
Consumo máximo: 26,1 l/100 km (3,8 km/l) y 152 km de autonomía
Datos
Coche: CUPRA Formentor VZ e-HYBRID 245 CV DSG
Precio base: 46.820 euros
Día de la prueba: 03/02/2022
Meteorología (salida/destino): soleado, 16°/soleado, 7°
Precio del combustible: 1,57 euros/l (gasolina) - 0,30 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 922
Kilómetros totales al inicio del test: 12.468
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Pirelli P Zero Winter - 245/40 R19 98V
Consumo
Media real: 4,95 l/100 km (20,20 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,9 l/100 km
En el surtidor: 5,0 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 32,05 euros (28,11 euros de gasolina + 3,94 euros de electricidad)
Gasto mensual: 62,46 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 256 km
Distancia con el depósito lleno: 808 km
*Sin contar el gasto de electricidad
