Nunca antes había existido una oferta de modelos, segmentos y tecnologías tan extensa en nuestro mercado. Han surgido categorías impensables hace unos años, mientras que la llegada de las tecnologías híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica ha revolucionado el concepto de movilidad. Y frente a esos desafíos, los fabricantes solo pueden adaptarse a los tiempos. Esto le sucede a Hyundai.

Además de estar presente en todos y cada uno de los segmentos del mercado, el fabricante coreano es capaz de ofrecer diferentes conceptos basados en una misma plataforma. Y como ejemplo sirva los dos protagonistas de esta prueba: los Hyundai i20 y Bayon 2021.

Galería: Prueba Hyundai i20 y Bayon 2021

Si nos centramos en el i20, hablamos del utilitario de la casa, con una larga trayectoria en nuestro país y una oferta mecánica amplia, capaz de satisfacer las necesidades de un público variado.

Asimismo, el Bayon es el nuevo SUV urbano de la casa, ubicado justo por debajo del KONA, que emplea la misma arquitectura del i20, pero con un diseño completamente diferente.

En esta ocasión, hemos querido destacar los puntos confluyentes de ambos vehículos, así como las diferencias más destacadas, al margen de las estéticas. Como verás, tanto el i20 como el Bayon comparten muchos elementos, como la mecánica microhíbrida, el acabado o la tecnología en materia de seguridad. Empezamos por el plano estético.

Si hablamos del i20, dispone de una carrocería de cinco puertas, con una longitud que alcanza los 4,04 metros, por 1,75 de ancho y 1,45 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,58 metros, lo que asegura un habitáculo razonablemente amplio, completado con un maletero de 352 litros de capacidad.

Eso sí, el portaequipajes no dispone de una doble altura, puesto que debajo del piso del maletero se encuentran los elementos eléctricos del sistema de hibridación ligera, con red de 48 V, que le permite disfrutar, entre otras ventajas, de la etiqueta Eco de la DGT.

Prueba Hyundai i20 2021
Prueba Hyundai Bayon 2021

Pasamos al Bayon y aquí las dimensiones crecen ligeramente, con una longitud de 4,18 metros, por 1,77 de anchura y 1,49 metros de altura. Curiosamente, la distancia entre ejes es la misma que la del i20, pero la capacidad del maletero también aumenta hasta alcanzar los 411 litros. Como puedes ver, aquí ya se aprecian diferencias al margen de las obvias de diseño.

Donde no hay variación es en el capítulo mecánico. Ambos modelos optan por el moderno bloque de gasolina 1.0 T-GDi, con tres cilindros y 998 cm3, dotado de turbocompresor y sistema de hibridación ligera.

Este motor desarrolla una potencia máxima de 120 CV a 6.000 rpm y 200 Nm de par motor entre 1.500 y 4.000 vueltas. La transmisión es automática de doble embrague 7DCT, con 7 velocidades. Ambos vehículos disfrutan de un sistema de tracción delantera.

Prueba Hyundai i20 2021
Prueba Hyundai Bayon 2021

Las prestaciones son similares, con una aceleración de 10,3 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 190 km/h, en el caso del i20, mientras que el Bayon firma una aceleración de 10,4 segundos y una velocidad punta de 185 km/h, valores más que razonables para dos automóviles nacidos para moverse, fundamentalmente, por la ciudad y sus alrededores.

Otro dato curioso es que ambos modelos anuncian el mismo consumo medio oficial: 5,3 litros cada 100 kilómetros. Si tenemos en cuenta que el depósito de carburante tiene una capacidad de 40 litros, la autonomía máxima teórica es de 754 kilómetros, otro dato que no está nada mal.

Prueba Hyundai i20 2021
Prueba Hyundai i20 2021
Prueba Hyundai i20 2021

En la prueba, ambas unidades comparten el acabado Style, el más completo disponible. Eso significa que, de serie, disfrutarás de elementos como las llantas de 17 pulgadas, el climatizador automático, una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas, protocolos Apple CarPlay y Android Auto, control de velocidad de crucero adaptativo, asistente de cambio involuntario de carril, frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones y ciclistas, cámara trasera de asistencia al aparcamiento... y así muchas cosas más.

Prueba Hyundai i20 2021
Prueba Hyundai i20 2021
Prueba Hyundai i20 2021

Lo que queda claro es que tanto el i20 como el Bayon son dos excelentes opciones para moverte por la ciudad, incluso si eres padre o madre de familia, con las necesidades de espacio que eso conlleva.

El SUV urbano tiene una estética más llamativa, con unas dimensiones contenidas y el plus que le otorga disponer de esa capacidad extra de maletero. Por el contrario, el i20 es un vehículo plenamente urbano. Se mueve con mucha agilidad, el habitáculo es muy amplio para sus dimensiones y, con él, encontrar una plaza de aparcamiento nunca será un problema.

Prueba Hyundai Bayon 2021
Prueba Hyundai Bayon 2021
Prueba Hyundai Bayon 2021

Por último, debes saber que la gama i20 parte de los 16.990 euros y la familia Bayon, de los 18.690 euros, en ambos casos, sin aplicar los descuentos oficiales del fabricante ni las ayudas a las que tengas derecho. Así las cosas, sea cual sea tu elección, tanto i20 como Bayon no te van a defraudar...